Tout d’abord, comprenons d’abord la cause de la combustion du pétrole

1. Joint d'huile de soupape
①Le joint d'huile de soupape n'est pas pressé ;
②L'écart entre le guide de soupape et la culasse est grand ;
③Abrasion du joint d'huile de soupape, usure excessive de la tige de soupape et du guide de soupape ;
④Le joint d'huile de soupape vieillit, ce qui fait que l'huile s'écoule le long de la tige de soupape jusqu'à la chambre de combustion, provoquant la combustion de l'huile.

2. Segment de piston
① Le segment de piston est installé à l'envers ;
②Le segment de piston n'est pas décalé conformément à la réglementation ;
③Le diamètre extérieur du segment de piston est trop petit et le jeu entre le diamètre du cylindre est grand ;
④Dans le processus d'entretien et d'utilisation, nettoyez négligemment l'usure des segments de piston, du piston et du cylindre ;
⑤Le segment de piston a une mauvaise résistance à l'usure et une usure prématurée, ce qui fait que l'huile pénètre dans la chambre de combustion et brûle l'huile ;
⑥ Usure du piston et du corps de cylindre L'écart entre le diamètre du piston et le corps de cylindre dépasse la valeur spécifiée.

3. Autres raisons
① La bague ondulée n'est pas installée en place, provoquant des marques de rainures sur le cylindre du moteur ;
② Grattez négligemment la paroi du cylindre pendant l'assemblage ;
③Le moteur est chaud ; (ne pas vérifier le manque d'huile ou le manque d'eau)
④L'effet lubrifiant de l'huile moteur est médiocre ;
⑤Ne réchauffez pas la voiture et ne provoquez pas d'abrasion ;
⑥Quelles sont les méthodes pour juger de la combustion du pétrole lorsque la pompe à essence entre dans la combustion ?

Il existe trois types de combustion d'huile de voiture (respectivement, brûler de l'huile moteur dans une voiture froide, brûler de l'huile moteur lors de l'accélération et brûler de l'huile moteur à tout moment)

1. Méthode de jugement de l'huile brûlante du joint d'huile de soupape
1) Façons d’ajouter et de relâcher l’accélérateur ;
2) Importants dépôts de carbone et blocage du catalyseur à trois voies ;
3) Si l'échappement produit une fumée bleue plus épaisse, cela signifie que le véhicule a déjà brûlé de l'huile moteur. Si la fumée bleue disparaît une fois que la voiture est chaude, ce type d'huile moteur est une huile moteur froide. (Cela est dû au fait que le joint d'huile de la vanne vieillit ou est endommagé, ce qui entraîne un mauvais effet d'étanchéité et que l'huile pénètre dans le cylindre à partir de la vanne).

2.​La méthode de jugement de la combustion de l'huile des segments de piston
1) Une fois que la voiture est chaude, qu'il s'agisse d'une accélération rapide ou d'un processus de ralenti, tant que la vitesse augmente rapidement, de la fumée bleue sera émise par le tuyau d'échappement. Ce type d’accélération rapide brûle de l’huile. (L'accélération rapide de la combustion de l'huile est principalement due au mauvais effet d'étanchéité entre la paroi intérieure du cylindre et le segment de piston, ce qui fait que l'huile pénètre directement dans la chambre de combustion depuis le carter) ;
2) Lors de la mesure de la pression du cylindre, s'il y a un problème avec le segment de piston, l'ampleur de l'usure peut être jugée par les données de pression du cylindre (si ce n'est pas très grave, ou le problème d'un certain cylindre, en ajoutant un agent de réparation , il devrait être automatiquement réparé après 1500 kilomètres).

3. Méthodes de jugement pour d'autres raisons
Une fois démarré, de la fumée bleue est visible. À ce stade, l'huile moteur est déjà très grave et il peut même y avoir un risque pour la sécurité. Ce type d’huile est brûlé à tout moment. (Le moteur est très usé, ce qui entraîne une étanchéité laxiste, ce qui crée des conditions favorables à la combustion de l'huile. À ce stade, il doit être réparé de toute urgence pour éviter des pannes et des dommages plus graves.)