La fonction et l'entretien du tuyau de respiration du carter de moteur diesel
2021-07-29
Les moteurs diesel sont équipés de tuyaux de ventilation du carter, communément appelés respirateurs ou évents, qui peuvent faire communiquer la cavité du carter avec l'atmosphère, réduire la consommation de carburant, réduire les pannes et assurer de bonnes performances de travail. Lorsque le moteur fonctionne, le gaz dans le cylindre s'échappera inévitablement dans le carter et les fuites de la chemise de cylindre, du piston, du segment de piston et d'autres pièces deviendront plus graves après l'usure. Après la fuite du gaz dans le carter, la pression du gaz dans le carter augmentera, provoquant une fuite d'huile au niveau de la surface de joint du corps du moteur, du carter d'huile et du trou de la jauge d'huile. De plus, le gaz qui s'échappe contient du dioxyde de soufre et la température est élevée, ce qui va accélérer la détérioration de l'huile moteur. Surtout dans un moteur monocylindre, lorsque le piston descend, le gaz dans le carter est comprimé, ce qui provoque une résistance au mouvement du piston.
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Par conséquent, la fonction du tuyau de reniflard du carter peut être résumée comme suit : empêcher la détérioration de l’huile moteur ; empêcher les fuites du joint d'huile de vilebrequin et du joint de carter ; empêcher la corrosion des parties du corps ; empêcher diverses vapeurs d’huile de polluer l’atmosphère. En utilisation réelle, il est inévitable que le tuyau de ventilation soit bloqué. Pour le maintenir débloqué, des travaux d'entretien réguliers doivent être nécessaires. Dans l’environnement de travail général, toutes les 100 heures peuvent constituer un cycle de maintenance ; travaillant dans un environnement difficile avec plus de poussière dans l’air, un cycle de maintenance doit être de 8 à 10 heures.
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Les méthodes de maintenance spécifiques sont les suivantes : (1) Vérifiez que le pipeline n'est pas aplati, endommagé, fuit, etc., puis nettoyez-le et soufflez-le avec de l'air comprimé. (2) Pour le dispositif de ventilation du carter équipé d'un clapet anti-retour, il est nécessaire de se concentrer sur l'inspection. Si le clapet anti-retour est coincé et n'a pas été ouvert ou bloqué, la ventilation normale du carter ne peut pas être garantie et doit être nettoyée. (3) Vérifiez le vide de la vanne. Dévissez le clapet anti-retour du moteur, puis branchez le tuyau de ventilation et faites tourner le moteur au ralenti. Mettez votre doigt sur l'extrémité ouverte du clapet anti-retour. À ce moment-là, votre doigt devrait sentir un vide. Si vous soulevez votre doigt, l'orifice de la valve devrait émettre un son d'aspiration « Pop » Pap ; s'il n'y a aucune sensation de vide ou de bruit dans vos doigts, vous devez nettoyer la valve unidirectionnelle et le tuyau de ventilation.
