Usure et influence du segment de piston de moteur automobile
2021-08-03
1. Le segment de piston effectue un mouvement alternatif entre les points morts haut et bas, et la vitesse passe d'un état statique à environ 30 m/s, et elle change considérablement de cette manière.
2. Lors d'un mouvement alternatif, la pression du cylindre change considérablement pendant les courses d'admission, de compression, de travail et d'échappement du cycle de travail.
3. En raison de l'influence de la course de combustion, le mouvement du segment de piston s'effectue souvent à haute température, en particulier celui du segment de gaz. Sous l'action chimique des produits à haute température et haute pression et de combustion, le film d'huile est difficile à établir, de sorte qu'il puisse obtenir une lubrification complète. Difficile, et souvent dans un état de lubrification critique.
Parmi eux, le matériau et la forme du segment de piston, le matériau et la structure du piston de chemise de cylindre, l'état de lubrification, la forme structurelle du moteur, les conditions de fonctionnement et la qualité du carburant et de l'huile lubrifiante sont les principaux facteurs. Bien entendu, dans un même cylindre, l'influence de l'état de lubrification sur l'usure du segment de piston est correcte. La lubrification idéale entre les deux surfaces de glissement est qu'il y ait un film d'huile uniforme entre les deux surfaces de glissement. Cependant, cette situation n'existe pas en fait, notamment pour l'anneau d'air, en raison de l'influence de la température élevée, il est difficile d'établir un état de lubrification plus idéal.
Comment réduire l'usure des segments de piston
De nombreux facteurs affectent l’usure des segments de piston, et ces facteurs sont souvent liés. De plus, le type de moteur et les conditions d'utilisation sont différents, et l'usure du segment de piston est également très différente. Par conséquent, le problème ne peut pas être résolu en améliorant la structure et le matériau du segment de piston lui-même. Cela peut principalement commencer par les aspects suivants : matériau du segment de piston et du revêtement de cylindre et bonne correspondance ; traitement de surface ; état structurel ; sélection d'huiles lubrifiantes et d'additifs ; déformation de la chemise de cylindre et du piston due à la chaleur lors du montage et du fonctionnement.
L'usure des segments de piston peut être divisée en usure normale, rayures et abrasions, mais ces phénomènes d'usure ne se produiront pas seuls, mais se produiront en même temps et affecteront en même temps. D'une manière générale, l'usure de la surface de glissement est plus importante que celle des surfaces d'usure des extrémités supérieure et inférieure. La surface de glissement est principalement due à l'usure des abrasifs, tandis que l'usure des extrémités supérieure et inférieure est causée par des mouvements répétés. Cependant, si le piston est anormal, il risque de se déformer et de s'user.
