Certaines causes de flexion et de rupture du vilebrequin
2022-04-02
Les fissures à la surface du tourillon du vilebrequin ainsi que la flexion et la torsion du vilebrequin sont les causes de la rupture du vilebrequin.
De plus, il y a plusieurs raisons :
①Le matériau du vilebrequin n'est pas bon, la fabrication est défectueuse, la qualité du traitement thermique ne peut pas être garantie et la rugosité de l'usinage ne peut pas répondre aux exigences de conception.
② Le volant d'inertie est déséquilibré et le volant d'inertie et le vilebrequin ne sont pas coaxiaux, ce qui détruira l'équilibre entre le volant d'inertie et le vilebrequin et amènera le vilebrequin à générer une force d'inertie importante, entraînant une fracture par fatigue du vilebrequin.
③La différence de poids du groupe de bielles de piston remplacé dépasse la limite, de sorte que la force explosive et la force d'inertie de chaque cylindre sont incohérentes et que la force de chaque tourillon du vilebrequin est déséquilibrée, provoquant la rupture du vilebrequin.
④ Lors de l'installation, un couple de serrage insuffisant des boulons ou écrous du volant entraînera le desserrage de la connexion entre le volant et le vilebrequin, déséquilibrera le volant et générera une force d'inertie importante, provoquant la rupture du vilebrequin.
⑤ Les roulements et les tourillons sont très usés, le jeu d'adaptation est trop grand et le vilebrequin est soumis à des charges d'impact lorsque la vitesse de rotation change brusquement.
⑥ Utilisation à long terme du vilebrequin, lors du meulage et de la réparation plus de trois fois, en raison de la réduction correspondante de la taille du tourillon, il est également facile de casser le vilebrequin.
⑦ Le temps d'alimentation en huile est trop précoce, ce qui entraîne un fonctionnement difficile du moteur diesel ; la commande des gaz n'est pas bonne pendant le travail et la vitesse du moteur diesel est instable, ce qui rend le vilebrequin facile à casser en raison d'une charge d'impact importante.
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