La surface de travail de la bague conique est une surface conique avec une petite conicité (l'angle du cône de la bague conique du moteur diesel de la série 90 est de 2°) et la section transversale est trapézoïdale. Une fois le cylindre installé dans l'anneau, seul le bord inférieur extérieur de l'anneau est en contact avec la paroi du cylindre, ce qui augmente la pression de contact sur la surface et améliore les performances de rodage et d'étanchéité. Dans le même temps, les performances de raclage de l'huile sont bonnes en descendant, et en raison de l'effet « coin d'huile » de la surface inclinée en montant, elle peut flotter sur le film d'huile et avoir pour effet de répartir uniformément l'huile lubrifiante. Par conséquent, même si la pression de contact est élevée, elle ne provoquera pas d’usure par fusion.

Lors de l'installation de la bague conique, il y a une exigence de direction, et elle ne doit pas être installée à l'envers, sinon cela provoquerait de graves fuites d'huile (huile de pompe), augmenterait la consommation d'huile lubrifiante et les dépôts de carbone dans le moteur. L'assemblage correct doit être : la petite extrémité de la bague conique est installée vers le haut (la petite extrémité de la bague conique du moteur diesel de la série 90 est gravée avec le mot "上", si la marque de l'ancienne bague conique n'est pas claire , l'extrémité polie du cercle extérieur doit être tournée vers le bas). La bague conique ne convient pas au premier anneau d'air, car le premier anneau d'air supporte une pression de combustion importante. S'il est utilisé comme premier anneau d'air, il peut être éloigné de la paroi du cylindre et perdre son effet d'étanchéité.

2 Anneaux Torsadés

La section transversale de l'anneau torsadé est asymétrique, et le bord supérieur du cercle intérieur de l'anneau est rainuré (comme les deuxième et troisième anneaux d'air du moteur diesel 4125A), ou chanfreiné (comme tous les anneaux d'air de le moteur diesel 4115T) ; Il existe également des rainures ou chanfreins sur le bord inférieur de la bague extérieure de la bague. Parce que la section de l'anneau est asymétrique et que la force élastique est déséquilibrée, elle se tordra d'elle-même après l'installation du cylindre. La surface extérieure de l'anneau est une surface conique avec un petit haut et un grand fond, qui est en contact linéaire avec la paroi du cylindre, ainsi qu'en contact linéaire avec la rainure de l'anneau, et est proche des surfaces d'extrémité supérieure et inférieure de la rainure de l'anneau. Cela offre non seulement de bonnes performances de rodage et d'étanchéité, mais réduit également l'impact et l'usure sur la rainure annulaire, et les performances de grattage et de distribution d'huile sont également meilleures. L'installation de la bague torsadée est la même que celle de la bague conique, et il y a également une exigence de direction, et elle ne peut pas être installée à l'envers, sinon cela provoquerait une montée d'huile. Le côté intérieur rainuré ou chanfreiné de l'anneau de torsion doit être installé vers le haut ; le côté extérieur rainuré ou chanfreiné doit être installé vers le bas. L'anneau torsadé ne convient pas non plus au premier anneau d'air. Comme la bague conique, si la première bague à air est utilisée, elle peut être repoussée de la paroi du cylindre et perdre son effet d'étanchéité.

3 anneaux de barillet

La surface extérieure de l'anneau en forme de tonneau est ronde et solitaire après meulage, ce qui équivaut à l'état initial de la section rectangulaire après rodage. Après avoir été installé dans le cylindre, il est en contact direct avec la paroi du cylindre, et les mouvements de haut en bas ont pour effet de former un film d'huile. Il a été renforcé à grande vitesse et à grande puissance. Largement utilisé dans le moteur, comme premier anneau de gaz. Les plus courants sont les anneaux de fût à section rectangulaire, les anneaux de fût trapézoïdaux à un côté ou les anneaux de fût trapézoïdaux à double face. Lors de l'installation, le côté avec la marque doit faire face au haut du piston, sinon il est facile de provoquer des défaillances telles qu'une mauvaise étanchéité, une pression de cylindre inférieure, une consommation d'huile accrue et des difficultés de démarrage.

5 anneaux rectangulaires

Les anneaux rectangulaires sont également appelés anneaux plats, qui sont faciles à fabriquer, ont une grande surface de contact avec la paroi du cylindre et ont un fort effet de dissipation thermique. Ce sont actuellement les segments de piston les plus utilisés. Il est facile à installer, sans aucun doute, il peut être utilisé comme premier, deuxième et troisième anneaux d'air. Mais lorsque le piston effectue un mouvement alternatif, il a pour fonction de pomper l'huile, c'est-à-dire qu'une fois que le piston effectue un mouvement alternatif, le segment de piston presse une fois l'huile dans la rainure du segment vers la chambre de combustion, et l'huile est facilement pompée dans la chambre de combustion. Lorsque l'anneau rectangulaire est mélangé avec l'anneau conique ou l'anneau torsadé, l'anneau rectangulaire est utilisé comme premier anneau de gaz.

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6 anneaux trapézoïdaux

L'anneau trapézoïdal est souvent utilisé comme premier anneau d'air d'un moteur diesel à forte charge. Il peut modifier l'écart entre le segment et la rainure du segment lorsque le piston oscille vers la gauche et la droite ou lorsque l'écart entre les ouvertures du segment change, évacuant ainsi l'huile de coke qu'il contient, ce qui peut empêcher le segment de piston d'être coincé à cause du gommage. .