Ce phénomène provoquera la vibration de l'arbre du compresseur et la secousse mécanique de l'ensemble du compresseur, ce qui est extrêmement préjudiciable au fonctionnement sûr du compresseur. Il existe de nombreuses raisons à la montée en puissance du compresseur, qui se résument comme suit :

1. Le canal de circulation d’air est bloqué.

Le canal d'écoulement d'air du compresseur provient du tamis du filtre d'entrée → du compresseur → du refroidisseur d'air → de la boîte à air de balayage → de l'entrée du cylindre → de l'orifice d'échappement (valve) → du tuyau d'échappement → de la turbine à gaz d'échappement → de la cheminée.

Un blocage sale dans n’importe quelle partie du système réduira le débit et augmentera la contre-pression.

Parmi eux, les pièces faciles à salir sont le tamis du filtre d'entrée, le diffuseur et la roue à aubes du compresseur, le refroidisseur d'air, les orifices d'admission et d'échappement du cylindre, l'anneau de buse de turbine et la roue, qui doivent être nettoyés pour éliminer le colmatage sale.

2. Les composants de l'hôte lui-même sont défectueux, ce qui entraîne une mauvaise correspondance du compresseur.

Une grande quantité d'air s'échappe du segment de piston et la soupape d'échappement n'est pas fermée hermétiquement, ce qui entraîne une augmentation de la vitesse du compresseur, une augmentation de la cylindrée du compresseur, le moteur principal ne peut pas être utilisé et la contre-pression augmente pour générer une surtension. L'entretien doit être renforcé et le jeu thermique de la soupape d'échappement doit être réglé correctement.

3. Le moteur diesel est équipé de compresseurs à impulsions multiples, et la vitesse du compresseur diminue lorsqu'un certain cylindre est éteint, tandis que la pression de la boîte de récupération change très peu, ce qui entraîne une augmentation de la contre-pression du compresseur.

Si une surtension se produit dans ce cas, le cylindre connecté à un autre compresseur sans surpression peut être arrêté pour ajuster la pression du réservoir de récupération à la contre-pression du compresseur.

Ou parce que la charge de chaque cylindre du moteur diesel est sérieusement inégale, à ce moment-là, le compresseur connecté au cylindre avec la plus petite charge aura également une contre-pression élevée et provoquera une surtension, il est alors nécessaire de mesurer la charge de chaque cylindre. , et déterminez la quantité d'injection de carburant après confirmation. Augmentez correctement la charge de chaque cylindre aussi uniformément que possible, c'est-à-dire qu'elle peut être éliminée.