Dans une moindre mesure, l’ensemble chemise de cylindre et piston sera endommagé. Dans les cas graves, le cylindre sera bloqué et la bielle du piston sera cassée, le corps de la machine sera endommagé, provoquant un grave accident de dommages à la machine, et cela mettra également en danger la sécurité personnelle des opérateurs sur site.

L'apparition d'éraflures sur les cylindres est la même que pour les autres pannes de moteurs diesel, et il y aura des symptômes évidents avant qu'un accident grave ne se produise.

Le phénomène spécifique de défaillance des cylindres des moteurs diesel aura les caractéristiques suivantes :

(1) Le bruit de fonctionnement est anormal et il y a un « bip » ou un « bip ».

(2) La vitesse de la machine diminue et s'arrête même automatiquement.

(3) Lorsque le défaut est léger, mesurez la pression du boîtier de manivelle et vous constaterez que la pression du boîtier de manivelle augmentera considérablement. Dans les cas graves, la porte antidéflagrante du boîtier de manivelle s'ouvrira et de la fumée sortira du boîtier de manivelle ou prendra feu.

(4) Observez que la température des gaz d'échappement du cylindre endommagé, la température de l'eau de refroidissement du corps et la température de l'huile lubrifiante augmenteront toutes de manière significative.

(5) Pendant l'entretien, vérifiez le cylindre et le piston démontés et vous constaterez qu'il y a des zones bleues ou rouge foncé sur la surface de travail de la chemise de cylindre, du segment de piston et du piston, accompagnées de marques de traction longitudinales ; la chemise de cylindre, le segment de piston et même la jupe du piston subiront une usure anormale, avec une quantité et un taux d'usure élevés, bien au-dessus de la normale.