La fumée noire des moteurs diesel est principalement causée par une mauvaise atomisation des injecteurs de carburant. Les raisons peuvent être que le filtre à air est obstrué ; l'injecteur de carburant du moteur monocylindre est mal atomisé (le moteur émet de la fumée noire par intermittence) ; l'atomisation de l'injection de carburant du moteur multicylindre est mauvaise (le moteur émet en permanence de la fumée noire).
En raison des conditions de travail difficiles, l’injecteur de carburant est la partie la plus vulnérable du moteur diesel, avec le taux de défaillance le plus élevé.
L'auto-fumée du moteur diesel en hiver est principalement causée par l'humidité du diesel et la qualité non qualifiée du carburant utilisé (le principe est que l'antigel du moteur ne diminue pas, sinon c'est la faute de la culasse du moteur joint).
Le moteur diesel émet de la fumée bleue au démarrage. Lorsque le moteur démarre, il y a de la fumée bleue qui disparaît progressivement après échauffement. Il s'agit d'une situation normale liée au jeu des cylindres lors de la conception du moteur diesel. Si de la fumée bleue continue de s'échapper, il s'agit d'un défaut de combustion de l'huile qui doit être éliminé à temps.
Une puissance insuffisante ou réduite après que le véhicule a été utilisé pendant un certain temps est causée par des filtres à carburant sales et obstrués. On trouve notamment un filtre à carburant primaire sur le côté du grand châssis entre le réservoir de carburant et la pompe à carburant. Beaucoup de gens ne l’ont pas remarqué et n’ont donc pas été remplacés. C'est la raison pour laquelle de tels défauts ne peuvent être exclus.
Pour démarrer un véhicule, il est souvent nécessaire de pomper de l’huile et d’évacuer le réservoir d’huile jusqu’au pipeline situé entre la pompe de distribution de carburant. Il y a une fuite d'huile dans le pipeline ou le pipeline entre la pompe de distribution de carburant et la pompe d'injection de carburant présente une fuite d'huile.
