En fonction des exigences et des conditions de travail, sélectionnez correctement le type de cylindre. Si le vérin doit atteindre la fin de sa course sans impact ni bruit d'impact, un vérin tampon doit être sélectionné ; s'il doit être léger, un cylindre léger doit être sélectionné ; s'il est nécessaire d'avoir un espace d'installation étroit et une course courte, un cylindre mince peut être sélectionné ; en cas de charge latérale, un vérin avec tige de guidage peut être sélectionné ; Si la précision du freinage est élevée, un cylindre de verrouillage doit être sélectionné ; si la tige de piston ne peut pas tourner, un cylindre avec une fonction non rotative de la tige peut être sélectionné ; dans un environnement à haute température, un cylindre résistant à la chaleur doit être sélectionné ; dans un environnement corrosif, un cylindre résistant à la corrosion doit être sélectionné. Dans les environnements difficiles tels que la poussière, il est nécessaire d'installer un cache-poussière sur l'extrémité saillante de la tige de piston. Lorsqu’aucune pollution n’est requise, il faut choisir des cylindres lubrifiés sans huile ou sans huile, etc.

2. Formulaire d'installation

Cela dépend de facteurs tels que le lieu d'installation et le but de l'utilisation. En général, un cylindre fixe est utilisé. Lorsqu'il est nécessaire de faire tourner en continu le mécanisme de travail (tel que les tours, les meuleuses, etc.), un cylindre rotatif doit être sélectionné. Lorsque la tige de piston doit effectuer une oscillation en arc en plus du mouvement linéaire, le cylindre à axe de pivotement est sélectionné. Lorsqu'il existe des exigences particulières, le cylindre spécial correspondant doit être sélectionné. Le compte public "Littérature Génie Mécanique", une station service pour les ingénieurs !

3. La taille de la force

C'est-à-dire le choix du diamètre d'alésage. Déterminez la force de poussée et de traction produite par le cylindre en fonction de la force de charge. Généralement, la force du cylindre requise par la condition d'équilibre théorique de la charge externe est utilisée, et différents taux de charge sont sélectionnés en fonction de différentes vitesses, de sorte que la force de sortie du cylindre ait une légère marge. Si le diamètre du cylindre est trop petit, la force de sortie n'est pas suffisante, mais si le diamètre du cylindre est trop grand, l'équipement sera encombrant, le coût augmentera et la consommation d'air augmentera, ce qui gaspillera de l'énergie. Dans la conception du luminaire, le mécanisme d'expansion doit être utilisé autant que possible pour réduire la taille globale du cylindre.

4. Course du piston

Cela est lié à l'occasion d'utilisation et à la course du mécanisme, mais généralement la course complète n'est pas sélectionnée pour éviter que le piston n'entre en collision avec la culasse. S'il est utilisé pour un mécanisme de serrage, etc., une marge de 10 à 20 mm doit être ajoutée en fonction de la course requise pour le calcul.

5. La vitesse de déplacement du piston

Cela dépend principalement du débit d'air comprimé d'entrée du cylindre, de la taille des orifices d'admission et d'échappement du cylindre et du diamètre intérieur du conduit. Il est nécessaire de prendre une valeur élevée pour un mouvement à grande vitesse. La vitesse de déplacement du cylindre est généralement de 50 à 800 mm/s. Pour les cylindres à mouvement à grande vitesse, un tuyau d'admission avec un grand diamètre intérieur doit être sélectionné ; pour les changements de charge, afin d'obtenir une vitesse de mouvement lente et stable, un dispositif d'étranglement ou un cylindre d'amortissement gaz-liquide peut être utilisé, ce qui facilite le contrôle de la vitesse. Lors du choix d'un papillon des gaz pour contrôler la vitesse du cylindre, il convient de prêter attention aux éléments suivants : lorsque le cylindre installé horizontalement pousse la charge, il est recommandé d'utiliser l'étranglement des gaz d'échappement pour régler la vitesse ; lorsque le cylindre installé verticalement soulève la charge, il est recommandé d'utiliser l'étranglement d'admission d'air pour régler la vitesse ; le mouvement en fin de course doit être fluide. Pour éviter les chocs, il convient de choisir un vérin doté d'un dispositif tampon.