Le vilebrequin est une partie importante du moteur. Son matériau est en acier de construction au carbone ou en fonte nodulaire. Il comporte deux parties importantes : le tourillon principal, le tourillon de bielle (et autres). Le tourillon principal est installé sur le bloc-cylindres, le col de bielle est relié au grand trou de tête de la bielle et le petit trou de bielle est relié au piston du cylindre, qui est un mécanisme coulissant de manivelle typique.

Le roulement principal du vilebrequin est communément appelé grand roulement. Comme le roulement de bielle, il s'agit également d'un roulement lisse divisé en deux moitiés, à savoir le roulement principal (palier supérieur et inférieur). Le coussinet supérieur est installé dans le trou du siège de roulement principal du corps ; le roulement inférieur est installé dans le couvercle du roulement principal. Le bloc de roulement principal et le couvercle de roulement principal du corps sont reliés entre eux par les boulons de roulement principal. Le matériau, la structure, l'installation et le positionnement du roulement principal sont fondamentalement les mêmes que ceux du roulement de bielle. Afin d'acheminer l'huile vers le roulement de grosse tête de bielle, des trous d'huile et des rainures d'huile sont généralement ouverts sur le coussinet de roulement principal, et le roulement inférieur du roulement principal n'est généralement pas ouvert avec des trous d'huile et des rainures d'huile en raison de la charge plus élevée. . Lors de l'installation du roulement principal du vilebrequin, faites attention à la position et à la direction du roulement.