L'ensemble de bielle est composé d'un corps de bielle, d'un couvercle de bielle, d'un boulon de bielle et d'un roulement de bielle.

Deux extrémités de la bielle, une petite extrémité à une extrémité est utilisée pour installer l'axe de piston pour connecter le piston ; une extrémité est reliée au tourillon de bielle du vilebrequin par une grande extrémité. Une douille en bronze est enfoncée dans la petite extrémité de la bielle, qui est emmanchée sur l'axe de piston. Il y a un certain espace sur le côté de la petite tête pour éviter qu'elle ne reste coincée au niveau du siège du trou d'épingle pendant le travail. Un trou de collecte d'huile est collé au-dessus de la petite extrémité de la bielle et de la douille, et communique avec la rainure d'huile sur la surface intérieure de la douille. Lorsque le moteur diesel fonctionne, l'huile éclaboussée tombe dans le trou pour lubrifier l'axe de piston et la douille. Le boulon de bielle est un boulon spécial utilisé pour relier le couvercle de bielle et la bielle en un seul. Le roulement de bielle est installé dans le siège du trou de tête de bielle et il est installé avec le tourillon de bielle sur le vilebrequin. C'est l'une des paires les plus importantes du moteur.

Le roulement de bielle est installé dans le grand trou d'extrémité de la bielle. Il s'agit d'un palier lisse (seulement un très petit nombre de roulements pour petits moteurs), constitué de deux tuiles semi-circulaires, généralement appelé roulement. La plupart des moteurs modernes utilisent des roulements à paroi mince. Le coussinet à paroi mince est une couche d'alliage réduisant la friction (0,3 ~ 0,8 mm) coulée à l'arrière du coussinet en acier. Le roulement de bielle peut protéger le grand trou d'extrémité de la bielle et le tourillon de bielle du vilebrequin, de sorte que la bielle et le vilebrequin puissent être utilisés pendant une période de temps plus longue.

Le roulement de bielle doit être remplacé dans un ensemble complet et la taille doit correspondre à la taille du tourillon de bielle. Le coussinet de bielle peut être interchangé. La bielle et le couvercle de bielle sont traités par paires et le remplacement n'est pas autorisé. Lors du choix du coussinet, vérifiez d’abord l’élasticité du carreau. Lorsque le carreau est pressé dans le revêtement de carrelage, le carreau et le revêtement de carrelage doivent avoir une certaine étanchéité. Si le carreau peut tomber librement du revêtement, le carreau ne peut pas continuer à être utilisé ; une fois le carreau enfoncé dans le revêtement de carrelage, il doit être légèrement plus haut que le plan de revêtement de carrelage, généralement de 0,05 à 0,10 mm.

Le roulement de bielle est une pièce vulnérable et son taux d'usure est principalement affecté par la qualité de l'huile lubrifiante, le jeu d'ajustement et la rugosité de la surface du tourillon. La qualité de l'huile est mauvaise, il y a de nombreuses impuretés et l'espace entre les roulements est trop petit, ce qui peut facilement rayer ou brûler le coussinet. Si l'espace est trop grand, le film d'huile n'est pas facile à former et la couche d'alliage du roulement est sujette aux fissures de fatigue ou même à l'écaillage. Avant de sélectionner le roulement de bielle, l'espace d'extrémité de la grande extrémité de la bielle doit être vérifié. Il y a un certain écart entre le côté de la grande extrémité de la bielle et la manivelle du vilebrequin. Le moteur général mesure 0,17 ~ 0,35 mm, le moteur diesel mesure 0,20 ~ 0,50 mm, s'il dépasse la valeur spécifiée, le côté tête de bielle peut être réparé.

Lors de l'installation du roulement de bielle, vous devez vous assurer qu'il est remplacé conformément à la position d'installation d'origine et qu'il ne doit pas être installé par erreur. Les carreaux et les sièges de carreaux doivent être propres et bien ajustés, et le jeu d'ajustement spécifié entre le patin d'appui et le tourillon doit être assuré. Lors du montage du coussinet, il faut faire attention à la hauteur du coussinet. Lorsque la hauteur est trop grande, elle peut être limée ou polie avec du papier de verre ; si la hauteur est trop petite, le carreau doit être réorganisé ou le trou du siège doit être réparé. Notez qu'il est strictement interdit d'ajouter des coussinets à l'arrière de la tuile pour augmenter le coussinet, afin de ne pas affecter la dissipation thermique et provoquer le desserrage et l'endommagement du coussinet. Le roulement de bielle doit être assemblé selon le numéro correspondant et le numéro de séquence, et les écrous et boulons doivent être serrés uniformément selon le couple spécifié. Une lèvre de positionnement est réalisée sur le coussinet de bielle. Lors de l'installation, les deux lèvres de positionnement sont respectivement encastrées dans les rainures correspondantes sur la tête de bielle et le couvercle de bielle pour empêcher le coussinet de tourner et de se déplacer axialement.