Le moteur doit être démonté et révisé lors de la révision. L'assemblage après révision est une tâche importante. Comment installer en douceur des pièces dans un moteur diesel complet nécessite des exigences techniques élevées. En particulier, la qualité de l'assemblage affecte directement la durée de vie du moteur et la fréquence des réparations. Ce qui suit décrit le processus d'assemblage des principales pièces du moteur.
1. Installation de la chemise de cylindre
Lorsque le moteur fonctionne, la surface intérieure de la chemise de cylindre est en contact direct avec le gaz à haute température, et sa température et sa pression changent fréquemment, et sa valeur instantanée est très élevée, ce qui impose une charge thermique et mécanique importante. sur le cylindre. Le piston effectue un mouvement linéaire alternatif à grande vitesse dans le cylindre et la paroi interne du cylindre agit comme un guide.
L’état de lubrification de la paroi interne du cylindre est médiocre et il est difficile de former un film d’huile. Il s’use rapidement lors de l’utilisation, notamment dans la zone proche du point mort haut. De plus, les produits de combustion sont également corrosifs pour le cylindre. Dans des conditions de travail aussi difficiles, l’usure des cylindres est inévitable. L'usure des cylindres affectera les performances de fonctionnement du moteur et la chemise de cylindre est également une partie vulnérable du moteur diesel.
Les points d'installation de la chemise de cylindre sont les suivants :
(1) Placez d'abord la chemise de cylindre sans anneau de blocage d'eau dans le corps du cylindre pour un test, afin qu'elle puisse tourner de manière flexible sans secousses évidentes, et en même temps vérifiez si la dimension de la chemise de cylindre dépasse le plan du corps du cylindre. est dans la plage spécifiée.
(2) Que la chemise de cylindre soit neuve ou ancienne, tous les nouveaux anneaux de blocage d'eau doivent être utilisés lors de l'installation de la chemise de cylindre. Le caoutchouc de l'anneau de blocage d'eau doit être souple et exempt de fissures, et les spécifications et la taille doivent répondre aux exigences du moteur d'origine.
(3) Lorsque vous appuyez sur la chemise de cylindre, vous pouvez appliquer un peu d'eau savonneuse autour de l'anneau de blocage d'eau pour faciliter la lubrification, et vous pouvez également en appliquer de manière appropriée sur le corps du cylindre, puis pousser doucement la chemise de cylindre en fonction du cylindre marqué. numéro de séquence du trou Dans le trou du cylindre correspondant, utilisez un outil d'installation spécial pour enfoncer lentement et complètement la chemise de cylindre dans le cylindre, de sorte que l'épaulement et la surface supérieure du robinet du cylindre soient étroitement attachés et qu'il ne soit pas permis d'utiliser une main marteau pour le briser fort.
Après l'installation, utilisez l'indicateur à cadran du diamètre intérieur pour mesurer, et la déformation (réduction de dimension et perte de rondeur) de l'anneau de blocage d'eau ne doit pas dépasser 0,02 mm. Lorsque la déformation est importante,
La chemise de cylindre doit être retirée pour réparer l'anneau de blocage d'eau, puis réinstallée. Une fois le manchon du cylindre installé, l'épaule supérieure du manchon du cylindre doit dépasser du plan du corps du cylindre de 0,06 à 0,12 mm, et cette dimension doit être testée avant d'installer l'anneau de blocage d'eau. Si la saillie est petite, une feuille de cuivre d'épaisseur appropriée peut être rembourrée sur l'épaulement supérieur de la chemise de cylindre ; lorsque la saillie est trop grande, l'épaulement supérieur de la chemise de cylindre doit être tourné.
