Le turbocompresseur est un système de guidage forcé. Il comprime l'air circulant dans le moteur. L'air comprimé permet au moteur de presser plus d'air dans le cylindre, et plus d'air signifie que plus de carburant peut être injecté dans le cylindre. Par conséquent, la course de combustion de chaque cylindre peut générer plus de puissance. Le moteur turbocompressé produit beaucoup plus de puissance que le même moteur ordinaire. De cette façon, la puissance du moteur peut être considérablement améliorée. Afin d'obtenir cette amélioration des performances, le turbocompresseur utilise les gaz d'échappement évacués du moteur pour entraîner la turbine en rotation, et la turbine entraîne la rotation de la pompe à air. La vitesse maximale de la turbine est de 150 000 tours par minute, ce qui équivaut à 30 fois la vitesse de la plupart des moteurs de voiture. Dans le même temps, en raison du raccordement avec le pot d’échappement, la température de la turbine est généralement très élevée. À

Les turbocompresseurs sont généralement installés derrière le collecteur d'échappement du moteur. Les gaz d'échappement évacués du tuyau de dérivation d'échappement entraînent la rotation de la turbine, et la turbine est reliée à un compresseur installé entre le filtre à air et le tuyau d'aspiration via un arbre. Le compresseur comprime l'air dans le cylindre. L'air évacué du cylindre traverse les aubes de la turbine, provoquant la rotation de la turbine. Plus les gaz d’échappement traversent les pales, plus la turbine tourne vite. A l'autre extrémité de l'arbre reliant la turbine, le compresseur aspire l'air dans le cylindre. Le compresseur est une pompe centrifuge qui aspire l'air au centre des pales et rejette l'air à l'extérieur lors de sa rotation. Afin de s'adapter à des régimes allant jusqu'à 150 000 tr/min, les turbocompresseurs utilisent des roulements hydrauliques. Les roulements hydrauliques peuvent réduire la friction rencontrée lorsque l'arbre tourne. Les composants connectés à la turbine sont : le tuyau d'échappement, le pot catalytique à trois voies, le tuyau d'admission, le tuyau d'eau, le tuyau d'huile, etc.