Selon les médias étrangers, le PDG de Tesla, Elon Musk, a choqué les géants de l'industrie automobile en choisissant une petite ville de l'est de l'Allemagne pour construire la première usine européenne de Tesla. Aujourd'hui, l'homme politique qui a réussi à attirer les investissements de Musk à Gruenheide veut faire de la région un important centre d'approvisionnement en véhicules électriques.

Mais Tesla n’est en aucun cas seul dans le Brandebourg. Le géant chimique allemand BASF prévoit de produire des matériaux cathodiques et de recycler des batteries à Schwarzheide, dans l'État. Air Liquide de France investira 40 millions d'euros (environ 48 millions de dollars) dans l'approvisionnement local en oxygène et en azote. L'entreprise américaine Microvast construira des modules de recharge rapide pour camions et SUV à Ludwigsfelde, dans le Brandebourg.

Musk a déclaré que la Gigafactory de Berlin pourrait éventuellement devenir la plus grande usine de batteries au monde. Ses grandes ambitions et ces investissements accroissent les espoirs du Brandebourg de devenir un centre de véhicules électriques, susceptible de créer des milliers d'emplois. Pendant la Seconde Guerre mondiale et après la chute du mur de Berlin, le Brandebourg a perdu la majeure partie de son industrie lourde. Le ministre de l'Économie du Land de Brandebourg, Joerg Steinbach, a déclaré : « C'est la vision que je poursuis. L'arrivée de Tesla a fait du Land l'un des sites que les entreprises sont censées choisir pour leurs usines. les possibilités d'investissement du Brandebourg, et tout cela s'est produit pendant l'épidémie.
Steinbach a déclaré dans une interview que l'équipement de production de batteries qui sera construit dans l'usine Tesla de Berlin sera opérationnel dans environ deux ans. Avant de produire des batteries en Allemagne, l’objectif de Tesla était d’assembler le Model Y à l’usine de Gruenheide. L'usine devrait commencer à produire le Model Y au milieu de l'année et aura à terme une capacité de production annuelle de 500 000 véhicules.

Bien que le processus de construction de l'usine soit très rapide pour l'Allemagne, Tesla attend toujours l'accord final du gouvernement de Brandebourg en raison de contestations judiciaires intentées par plusieurs organisations environnementales. Steinbach a déclaré qu'il n'était "pas du tout préoccupé" par l'approbation de la Super Factory de Berlin, et le retard de certaines procédures réglementaires ne signifie pas que l'usine n'obtiendra pas l'autorisation finale. Il a expliqué que la raison pour laquelle le gouvernement fait cela est parce qu'il valorise la qualité plutôt que la rapidité, afin de garantir que toute décision puisse relever des défis juridiques. Il n'exclut pas que le revers de la fin de l'année dernière puisse entraîner un retard des opérations de l'usine, mais il a également déclaré que Tesla n'a pas encore montré de signes indiquant que la production ne démarrerait pas en juillet.

Steinbach a favorisé la proximité du Brandebourg avec Berlin, une main-d'œuvre qualifiée et un nombre suffisant d'usines d'énergie propre, ce qui a contribué à promouvoir les investissements de Tesla en Allemagne fin 2019. Plus tard, il a aidé Tesla à former une équipe spéciale pour résoudre les problèmes rencontrés par l'entreprise, du point de vue de l'eau. fourniture de l'usine à la construction de sorties d'autoroutes.

Steinbach a également expliqué à Musk et à ses employés le processus complexe d’approbation réglementaire du pays, affirmant que « parfois, il faut expliquer la culture de notre processus d’approbation, qui est grandement affectée par la protection de l’environnement ». À l'heure actuelle, en raison de l'hibernation des chauves-souris et des rares lézards des sables, une partie du travail de l'usine Tesla de Berlin doit être repensée. Steinbach Steinbach est un chimiste qui travaille pour Schering Pharmaceuticals depuis plus de dix ans.

Steinbach a fait de son mieux pour bien faire son travail. Il a souligné les programmes d'assistance auxquels l'entreprise peut postuler et a aidé à contacter les agences de placement locales pour soutenir le recrutement. Steinbach a déclaré : "La majeure partie de l'industrie surveille le Brandebourg et ce que nous faisons. Ce projet a été considéré comme la priorité numéro un."

Pour Tesla, la Gigafactory de Berlin est cruciale. Alors que Volkswagen, Daimler et BMW élargissent leur gamme de véhicules électriques, c'est la base du plan d'expansion européen de Musk.

Pour l’Allemagne, la nouvelle usine Tesla a garanti l’emploi pendant cette dépression. L’année dernière, les ventes de voitures européennes ont atteint un niveau record. Sous la pression des critiques pour la lente transition vers les véhicules électriques, le gouvernement de la chancelière allemande Angela Merkel a tendu un rameau d'olivier à Musk, et le ministre allemand de l'Economie Peter Altmaier a également promis à Musk toute l'aide nécessaire à la construction et au fonctionnement de l'usine.