Dans de nombreuses régions, la température est très basse en hiver et de nombreux propriétaires de voitures ont connu l'embarras du moteur gelé et fissuré. Cette situation se produit généralement au démarrage du moteur froid. Savez-vous que le moteur gèle et craque jusqu'à quelques degrés en dessous de zéro ?
Le gel et les fissures du moteur sont généralement courants en dessous de moins dix degrés, mais pas lorsque la température descend en dessous de -10, le bloc moteur gèle et se fissure.

Deux conditions sont requises pour le gel et la fissuration du moteur, l'une est un démarrage à froid et l'autre est l'absence d'antigel ou un antigel insuffisant.

La raison pour laquelle le moteur gèle et se fissure est que le volume du liquide antigel augmente lorsqu'il gèle dans la canalisation, ce qui provoque l'expansion et la fissuration du radiateur et le gel du bloc-cylindres ou de la culasse du moteur. Dans le même temps, lorsque le moteur froid démarre, le réfrigérant contenu dans le moteur ne peut pas circuler dans le tuyau pour dissiper la chaleur due au givrage, ce qui peut facilement endommager le moteur.

Comment réparer le gel et les fissures du moteur ? Discutez de ce problème par sous-composants et matériaux.
Parlons d’abord des matériaux courants du bloc-cylindres. Les cylindres automobiles sont généralement divisés en fonte et en fonte d'aluminium. Les cylindres en fonte peuvent être réparés. Les petites fissures sont généralement soudées à mort par des baguettes de soudage et la paroi du cylindre peut être lissée. Si le corps du cylindre est en fonte d'aluminium, il ne peut être remplacé que dans son ensemble et la fonte d'aluminium ne peut pas être réparée.

Il y a deux parties du moteur qui sont sujettes au gel et aux fissures : l’une est le bloc-cylindres et l’autre la culasse.

Le bloc-cylindres en fonte peut être réparé, mais la culasse ne peut pas être réparée par soudage, quel que soit son matériau, elle ne peut être remplacée que par des pièces neuves. Étant donné que la culasse est principalement utilisée pour l'étanchéité, la résistance du soudage après gel et fissuration est loin d'atteindre la norme d'origine.

Comment éviter que le moteur ne gèle et ne se fissure ?
1. Remplacez l'antigel de haute qualité tout en maintenant le niveau de liquide à la position standard. Pour les régions où la température est très basse en hiver, l'eau pure ne doit pas être utilisée comme liquide de refroidissement et un liquide de refroidissement spécial pour voiture doit être utilisé. Le point de congélation du liquide de refroidissement de la voiture est inférieur à -60 degrés, ce qui peut être appliqué à la plupart des scènes ;
2. Si de l'eau pure est utilisée comme antigel, une fois la flamme éteinte, la sortie de l'antigel doit être ouverte pour évacuer toute l'eau, puis remplie d'eau tiède lors de son utilisation ;
3. Garez le véhicule dans le garage souterrain. La température de la route souterraine est généralement élevée et l'antigel n'est pas facile à geler.