Diagnostic des défauts et maintenance du système de refroidissement du moteur automobile （一）
2021-08-05
Le système de refroidissement est un élément important du moteur. Selon des informations pertinentes, environ 50 % des pannes automobiles proviennent du moteur, et environ 50 % des pannes moteur sont causées par des pannes du système de refroidissement. On constate que le système de refroidissement joue un rôle important dans la fiabilité des automobiles. Le système de refroidissement aura non seulement un impact significatif sur la fiabilité du moteur, mais également un facteur important affectant la puissance et l'économie du moteur. Sa fonction est de garantir que le moteur peut fonctionner normalement et de manière fiable à la température la plus appropriée, quelles que soient les conditions de charge et l'environnement de travail.
Défaut automobile : température anormale et surchauffe lors du fonctionnement du véhicule.
Détection des défauts : pour que le moteur fonctionne de manière fiable et durable, le système de refroidissement doit faire fonctionner le moteur dans la plage de température la plus appropriée, quel que soit l'état de fonctionnement du moteur et toute température ambiante possible. Assurez-vous que le moteur fonctionne dans la plage de température appropriée.
Détection défaut 1 : défaut thermostat
(1) Vérifiez le taux d'augmentation de la température de l'eau de refroidissement. Observez la jauge de température d’eau du tableau de bord. Si la température de l'eau augmente lentement, cela indique que le thermostat ne fonctionne pas normalement. Après inspection, la vitesse de montée en température de l’eau est normale.
(2) Vérifiez la température de l'eau du radiateur, insérez le capteur du thermomètre numérique dans le réservoir d'eau, mesurez la température de la chambre d'eau supérieure et la lecture du thermomètre à eau (température de la chemise d'eau du moteur) et comparez-les. Avant que la température de l'eau n'atteigne 68 ~ 72 ℃, ou même peu de temps après le démarrage du moteur, la température de l'eau du radiateur augmente en même temps que la température de l'eau de la chemise d'eau, indiquant que le thermostat est mauvais. Il n'y a pas un tel phénomène après inspection.
Résultat du test : le thermostat fonctionne normalement.
Détection de défaut 2 : surchauffe du moteur causée par un manque d'eau de refroidissement. Le système de refroidissement du moteur ne peut pas retenir la quantité d'eau spécifiée ou le moteur surchauffe en raison d'une eau de refroidissement anormale.
consommation pendant le fonctionnement. Analyse et diagnostic :
(1) Vérifiez que la capacité en eau de refroidissement est suffisante. Si le radiateur est en bon état, retirez le réservoir d'eau du moteur et vérifiez le dépôt de tartre dans la conduite d'eau. L’accumulation n’est pas grave, mais il y a une certaine ampleur.
(2) Étendez une bande de bois propre jusqu'au trou de vidange, et aucune trace d'eau sur la bande de bois n'indique que la pompe à eau ne fuit pas.
(3) Vérifiez s'il y a une fuite d'eau à l'intérieur du système de refroidissement. Retirez la jauge d'huile. S'il n'y a pas d'eau dans l'huile moteur, éliminez le risque de rupture et de fuite d'eau dans la paroi de la chambre de soupape ou dans la paroi interne du canal d'entrée d'air. Vérifiez si la soupape d'échappement du bouchon du radiateur est défaillante. Si l'eau de refroidissement s'échappe facilement de l'entrée d'eau, cela indique que la soupape d'échappement du bouchon du radiateur est défaillante. Vérifiez qu'il n'y a pas de phénomène ci-dessus et éliminez la possibilité de défaillance de la soupape d'échappement.
Résultats des tests : le dépôt de tartre dans le réservoir d'eau peut entraîner un manque d'eau de refroidissement.
Détection de défaut 3 : dissipation thermique insuffisante causée par d'autres défauts du radiateur. Tenez compte des défauts causés par d'autres radiateurs. Analyse et diagnostic :
(1) Vérifiez d’abord si le volet est ouvert ou fermé. S'il n'est pas fermé, l'ouverture est suffisante.
(2) Vérifiez la fixation de la pale du ventilateur et le serrage de la courroie. La courroie du ventilateur tourne normalement. Vérifiez le volume d'air du ventilateur. La méthode consiste à placer un papier fin devant le radiateur lorsque le moteur tourne, et le papier est fermement absorbé, indiquant que le volume d'air est suffisant. La direction de la pale du ventilateur ne doit pas être inversée, sinon l'angle de la pale du ventilateur doit être ajusté et la tête de la pale doit être correctement pliée pour réduire les courants de Foucault. Le ventilateur est normal.
(3) Touchez la température du radiateur et du moteur. La température du radiateur et celle du moteur sont normales, ce qui indique que la circulation de l'eau de refroidissement est bonne. Vérifiez que la durite de sortie du radiateur n'est pas aspirée et dégonflée et que le trou intérieur n'est pas délaminé et bloqué. Le tuyau de sortie d'eau est en bon état. Retirez le tuyau d'arrivée d'eau du radiateur et démarrez le moteur. A ce moment, l’eau de refroidissement doit être évacuée avec force. Le fait de ne pas vidanger indique que la pompe à eau est défectueuse. Vérifiez si la température du radiateur et de toutes les pièces du moteur est inégale, et si le froid et la chaleur du radiateur sont inégaux, indiquant que la conduite d'eau est bloquée ou qu'il y a un problème avec le radiateur.
Résultats des tests : la pompe à eau est défectueuse, la conduite d'eau est bloquée ou le radiateur est défectueux.
