Le moteur D-VVT est la continuation et le développement du VVT, il résout les problèmes techniques que le moteur VVT ne peut pas surmonter.

DYYT signifie Double calage variable des soupapes. On peut dire qu'il s'agit de la forme avancée de la technologie actuelle du système de calage variable des soupapes.

Le moteur DVVT est le nouveau courant dominant le plus compétitif basé sur la mise à niveau complète de la technologie du moteur VVT. Il a été utilisé dans des modèles haut de gamme comme la BMW 325DVVT. Bien que le principe du moteur DVVT soit similaire à celui du moteur VVT, le moteur VVT ne peut régler que la soupape d'admission, tandis que le moteur DVVT peut régler les soupapes d'admission et d'échappement en même temps. Le Roewe 550 1.8LDVVT peut également atteindre une certaine plage d'angle en fonction des différents régimes moteur. La phase interne de la vanne est réglable linéairement et présente les excellentes caractéristiques de faibles révolutions, de couple élevé, de révolutions élevées et de puissance élevée.

Le moteur D-VVT utilise un principe similaire au moteur VVT et utilise un système de came hydraulique relativement simple pour remplir ses fonctions. La différence est que le moteur VVT ne peut régler que la soupape d'admission, tandis que le moteur D-VVT peut régler les soupapes d'admission et d'échappement en même temps. Il présente les excellentes caractéristiques d'un faible régime, d'un couple élevé, d'un régime élevé et d'une puissance élevée. position de leader. En termes simples, tout comme la respiration humaine, la capacité de contrôler « expirer » et « inspirer » de manière rythmique selon les besoins, bien sûr, a des performances plus élevées que le simple contrôle de « inspirer ».