Il existe actuellement deux principaux types de moteurs automobiles : les moteurs en fonte et les moteurs tout en aluminium. Alors, lequel de ces deux moteurs de matériaux est-il préférable d’utiliser ? Quelle est la différence entre les deux moteurs ? En fait, presque tous les matériaux des culasses de moteur sont en aluminium, car les culasses en aluminium ont les meilleures performances de dissipation thermique. La culasse du moteur en fonte est en réalité en alliage d'aluminium, mais le bloc-cylindres est en fonte.
Comparé au moteur entièrement en aluminium, le bloc-cylindres du moteur en fonte a une capacité de charge thermique plus forte, ce qui est plus propice à l'augmentation de la puissance du moteur. Par exemple, sous l'effet de la turbocompression, un moteur en fonte d'une cylindrée de 1,5 L peut en fait atteindre une puissance requise de 2,0 L de cylindrée ; alors qu’un moteur entièrement en aluminium ne peut pas répondre à une telle exigence. Actuellement, seules quelques voitures haut de gamme utilisent un moteur entièrement en aluminium.
De plus, les moteurs entièrement en aluminium sont sujets à des réactions chimiques avec l'eau pendant le travail, et leur résistance à la corrosion est bien inférieure à celle des cylindres en fonte, et la résistance des cylindres en aluminium est bien inférieure à celle des cylindres en fonte. Par conséquent, pratiquement tous les moteurs turbocompressés sont des blocs en fonte. Il convient de mentionner que le bloc-cylindres en fonte possède également la résistance à la modification que le moteur à corps en aluminium n'a pas.
En revanche, le plus grand avantage des moteurs tout en aluminium est qu’à cylindrée égale, leur poids est environ 20 kg plus léger que celui des moteurs en fonte. De plus, l'effet de dissipation thermique du moteur entièrement en aluminium est bien meilleur que celui du moteur en fonte, ce qui peut améliorer l'efficacité de fonctionnement du moteur et contribuer à prolonger la durée de vie du moteur.
À l’heure actuelle, presque tous les pistons des moteurs sont en alliage d’aluminium. Si le matériau de la paroi du cylindre est également entièrement en aluminium, le coefficient de frottement entre l'aluminium et l'aluminium est beaucoup plus grand, ce qui affectera les performances du moteur. C'est pourquoi les chemises en fonte sont toujours intégrées dans le corps du cylindre des moteurs entièrement en aluminium.
En fait, en résumé, le moteur entièrement en aluminium présente les caractéristiques d'un traitement facile, d'un poids léger et d'une bonne dissipation thermique. Les avantages des moteurs en fonte se reflètent dans la résistance à haute pression, la résistance aux températures élevées, la résistance à la corrosion, la résistance à la déformation et le faible coût.
