1. Anneau de nitruration : La dureté de la couche nitrurée est supérieure à 950HV, la fragilité est de grade 1, a une bonne résistance à l'abrasion et à la corrosion, une résistance à la fatigue plus élevée, une résistance à la corrosion plus élevée et des performances anti-grippage ; petite déformation du segment de piston.
2. Anneau chromé : la couche chromée a des cristaux fins et lisses, la dureté est supérieure à 850HV, la résistance à l'usure est très bonne et le réseau de microfissures entrecroisées est propice au stockage des lubrifiants. Selon les informations pertinentes, « Après le chromage du côté de la rainure du segment de piston, l'usure de la rainure du segment peut être considérablement réduite. Sur les moteurs à température et charge modérées, les méthodes mentionnées ci-dessus peuvent réduire l'usure de la rainure du segment de piston de 33 à 60".
3. Anneau de phosphatation : grâce à un traitement chimique, une couche de film de phosphatation est produite sur la surface du segment de piston, ce qui peut empêcher le produit de rouiller et améliorer le rodage initial de l'anneau.
4. Anneau d'oxydation : dans des conditions de température élevée et d'oxydant puissant, un film d'oxyde se forme sur la surface du matériau en acier, qui présente une résistance à la corrosion, une lubrification antifriction et une bonne apparence. Il existe également des PVD, etc.
