Les principales raisons du biais du piston sont les suivantes :

(1) Lors de l'alésage du cylindre, le positionnement est incorrect, ce qui fait que l'erreur de non-perpendiculaire de l'axe central du cylindre et de l'axe central du tourillon principal du vilebrequin dépasse la limite.

(2) Le non-parallélisme des lignes centrales des grands et petits trous de roulement de tête provoqué par la flexion de la bielle ; le non-parallélisme des deux axes médians du tourillon de bielle et du tourillon principal dépasse la limite.

(3) Le bloc-cylindres ou la chemise de cylindre est déformé, ce qui fait que l'erreur verticale de l'axe central du cylindre par rapport à l'axe central du roulement principal du vilebrequin dépasse la limite.

(4) Le vilebrequin produit une déformation par flexion et torsion, et la maintenance n'est pas effectuée conformément aux spécifications techniques, de sorte que l'axe central du tourillon de bielle et l'axe central du tourillon principal ne sont pas dans le même plan ; le traitement du manchon en cuivre de la bielle ne répond pas aux exigences techniques et la déflexion n'a pas été corrigée.

(5) Le trou de l'axe de piston n'est pas alésé correctement ; la ligne médiane de l'axe du piston n'est pas perpendiculaire à la ligne médiane du piston, etc.