1 Le rôle et les matériaux du volant

Le volant d'inertie est un disque avec un grand moment d'inertie. Sa fonction principale est de stocker une partie de l'énergie cinétique apportée au vilebrequin pendant la course motrice pour vaincre la résistance des autres courses et entraîner le mécanisme de bielle de manivelle à franchir le point mort haut et le point mort bas. Le point mort garantit que la rotation angulaire la vitesse et le couple de sortie du vilebrequin sont aussi uniformes que possible et permettent au moteur de surmonter la surcharge en peu de temps. De plus, en termes de structure, le volant d'inertie est souvent utilisé comme élément d'entraînement de l'embrayage à friction dans le système de transmission automobile.

Le volant d'inertie est majoritairement en fonte grise. Lorsque la vitesse linéaire de la jante dépasse 50 m / s, elle est en fonte ductile ou en acier moulé à résistance plus élevée.

2 Structure du volant

Une couronne dentée est pressée sur le bord extérieur du volant, qui peut être engrenée avec le pignon d'entraînement du démarreur pour être utilisée lors du démarrage du moteur. Le repère de calage de l'allumage du premier cylindre est généralement gravé sur le volant moteur afin de calibrer le temps d'allumage. La marque sur le volant du moteur Dongfeng EQ6100-1 est une bille d'acier intégrée.

Le volant d'inertie d'un moteur multicylindre doit être équilibré dynamiquement avec le vilebrequin, sinon la force centrifuge due au déséquilibre du poids pendant la rotation provoquera des vibrations du moteur et accélérera l'usure des roulements principaux. Afin de ne pas détruire leur état d'équilibre lors du démontage et du montage, il doit y avoir une position relative stricte entre le volant et le vilebrequin, et elle est garantie par des goupilles de positionnement ou des boulons disposés asymétriquement.