Points clés de l'assemblage de piston lors de la révision du moteur

La refonte du moteur est un projet de réparation commun dans les ateliers de réparation. Il s'agit de remplacer les composants du moteur tels que les pistons, les anneaux de piston, les joints de soupape et les bagues de roulement pour éliminer la combustion d'huile moteur et les pannes de puissance insuffisantes, et restaurer les performances de travail normales du moteur.
Pendant le fonctionnement de la révision du moteur, la qualité de l'assemblage de chaque composant affecte directement les performances du moteur après maintenance, et l'assemblage du groupe de piston est la priorité absolue. Si l'assemblée est inappropriée, elle peut entraîner de graves conséquences telles que des dommages aux composants. Ce qui suit expliquera les points clés de l'assemblage de l'ensemble de pistons.

Fonctionnement de l'assemblage: Appliquez de l'huile sur la goupille de piston, le trou de siège de la goupille de piston et la bosse de tête de la bielle à tête, placez la bielle petite tête dans le piston et alignez le trou de la broche avec la broche de piston, passez la broche de piston et installez-la en place et installez des ressorts limites aux deux extrémités du trou de siège de la broche de piston.
Points clés de l'assemblage: Il y a des marques de direction sur la bielle et le piston, généralement en saillie ou en flèches. Ces marques doivent généralement être dans le sens du système de synchronisation, c'est-à-dire que les marques sur la bielle et le haut du piston doivent être maintenues du même côté. Faites attention à ne pas les installer de manière incorrecte pendant l'assemblage.

Opération d'assemblage: Il y a généralement 3 anneaux de piston, de haut en bas, il y a 2 anneaux de gaz et 1 anneau d'huile. Chaque anneau a une marque de direction, comme la lettre "en haut", avec le côté avec la marque de direction orientée vers le haut du piston.

Points d'assemblage: La mauvaise position de l'anneau de piston est un facteur clé pour déterminer l'effet d'étanchéité de l'anneau de piston. L'ouverture du premier anneau d'air doit faire face à la paroi du cylindre avec moins de pression sur le côté, ce qui peut ralentir l'usure. S'il s'agit d'un anneau d'huile intégral, les ouvertures des trois anneaux de piston doivent être décalées de 120 °; Si l'anneau d'huile est composé de deux grattoirs à pétrole, les deux anneaux de gaz sont décalés de 180 °, les deux gratte-ciel d'huile de l'anneau d'huile combiné sont décalés de 180 °, et le deuxième anneau à gaz et le grattoir d'huile supérieur de l'anneau d'huile combiné sont décalés de 90 °.