Le moteur surchauffe! Que se passe-t-il?
Il y a généralement deux raisons pour lesquelles les températures de l'eau du moteur diesel peuvent surchauffer: d'abord, un mauvais système de refroidissement; Deuxièmement, un dysfonctionnement du moteur lui-même. Alors, comment déterminez-vous la cause?

La cause la plus courante de surchauffe dans un moteur diesel est un liquide de refroidissement insuffisant. Lorsqu'un moteur diesel fonctionne, une grande quantité de chaleur inutilisée s'accumule dans les composants du moteur. S'il n'y a pas suffisamment de liquide de refroidissement, même si tout le reste est normal, la dissipation de la chaleur ne sera pas efficace.

En règle générale, la soupape de thermostat s'ouvre progressivement entre 78 et 88 degrés Celsius à mesure que la température du moteur augmente, permettant à plus de liquide de refroidissement de participer au cycle de refroidissement du moteur. Les défaillances courantes du thermostat incluent la valve principale qui ne s'ouvre pas complètement, se coincer entre les circuits principaux et secondaires, le vieillissement ou le scellement médiocre entraînant une fuite de soupape d'expansion. Ces problèmes peuvent entraîner une mauvaise circulation de l'eau de refroidissement et une surchauffe du moteur.

Étant donné que les moteurs diesel fonctionnent à des températures plus élevées, des exigences plus élevées sont placées sur la dissipation thermique et les propriétés de lubrification de l'huile moteur. La surfiltration de l'huile moteur augmentera la résistance de fonctionnement du moteur. Cependant, l'huile insuffisante peut affecter la lubrification et la dissipation de la chaleur. Par conséquent, lorsque vous modifiez l'huile moteur, il est crucial de suivre le niveau d'huile recommandé; Plus n'est pas toujours mieux.

Le ventilateur d'embrayage d'huile en silicone couramment utilisé ajuste sa vitesse en fonction des fluctuations de température. Le composant de contrôle clé est le capteur de température bimétallique en spirale sur la couverture avant du ventilateur d'huile de silicone. S'il se casse ou échoue en raison de la fatigue, le ventilateur de refroidissement s'arrêtera ou fonctionnera à basse vitesse, affectant la dissipation de chaleur du moteur. De même, pour les autres ventilateurs de refroidissement connectés à la courroie, la tension de la courroie doit être vérifiée et ajustée pour garantir le maintien de la vitesse du ventilateur.

Les moteurs diesel produisent inévitablement des débris métalliques pendant le fonctionnement. Ceci, combiné avec l'entrée des débris en suspension dans l'air et la formation d'oxydes d'huile, augmente progressivement les impuretés dans l'huile. Beaucoup de gens, espérant économiser quelques dollars, utilisent des filtres à huile inférieurs. Ces filtres se obstruent non seulement facilement, perdant leur capacité à piéger les impuretés dans l'huile, mais aussi l'usure d'exacerber les autres composants du moteur, tels que le bloc de cylindre. Le résultat ne vaut pas le coût.

Lorsque le moteur fonctionne sous une charge lourde, il générera plus de chaleur, surtout lorsqu'un camion à benne à charnière fortement chargé monte une pente, la température de l'eau est très susceptible d'être trop élevée; Si cela se produit souvent, les chauffeurs de camion devraient faire attention. Si le moteur est dans un tel état de travail depuis longtemps, sa durée de vie sera considérablement réduite, vous devez donc savoir quand vous arrêter et faire ce que vous pouvez!