V8 engine crankshafts ti wa ni aijọju pin si meji orisi, ọkan jẹ a agbelebu crankshaft ati awọn miiran jẹ alapin crankshaft. Iyatọ nla julọ ni pe igun laarin gbogbo awọn crankshafts meji jẹ awọn iwọn 90 dipo awọn iwọn 180. Awọn ọkọ ofurufu crankshaft V8 engine ni ọna ti o rọrun ati inertia kekere, eyiti o ṣe iranlọwọ si awọn iyipada giga ati idahun engine, pẹlu gbigbọn nla ...

Awọn imọran meji wa ti gbigbọn ẹrọ ẹrọ: gbigbọn ibere akọkọ ati gbigbọn aṣẹ-keji

Fun apẹẹrẹ. mẹta-silinda ẹrọ

Ni eyikeyi akoko nigbati crankshaft yiyi, kii ṣe nọmba awọn pistons si oke ati isalẹ nigbagbogbo yatọ, awọn itọsọna gbigbe ti awọn pistons ti silinda 1 ati silinda 3 nigbagbogbo ni idakeji, nfa ki ẹrọ naa kii ṣe gbigbọn si oke ati isalẹ, O tun oscillates pada ati siwaju. Ti o ba fẹ lo lori ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lọpọlọpọ, o gbọdọ pese pẹlu ọpa iwọntunwọnsi, bibẹẹkọ o le lo lati wakọ nkan isere eletiriki kan. Bi ọrọ naa ti n lọ: silinda mẹta naa ya agbaye lẹnu.

Ṣugbọn awọn wọpọ mẹrin-silinda ẹrọ

O dabi wipe meji gbọrọ gbe soke nigba ti meji gbọrọ gbe si isalẹ. Ṣe eyi jẹ engine pipe?

Gbigba idaji ti ẹrọ silinda mẹrin lati ṣe itupalẹ lọtọ, ko nira lati rii pe nitori iṣeto jiometirika ti ọpa asopọ ibẹrẹ, iyara ti piston oke jẹ iyara nigbagbogbo ju iyara ti piston isalẹ, nfa engine lati gbọn si oke ati isalẹ ni gbogbo awọn iwọn 180 ti crankshaft. .

Ojutu? Ọpa iwọntunwọnsi ti o n yi ni ilopo ni iyara bi crankshaft. A le sọ pe lẹhin ti Mitsubishi kọkọ lo ọpa iwọntunwọnsi meji si ẹrọ 4-apakan ti a ṣejade lọpọlọpọ ni awọn ọdun 1970, iru ẹrọ yii ni gaan ni ọjọ iwaju.

Sibẹsibẹ, awọn tete mẹrin-silinda engine crankshaft ko paapaa ni a counterweight. Ni afikun si awọn iṣoro ilana ṣiṣe ẹrọ ni akoko yẹn, iyara engine kere ju ti ẹrọ diesel lọwọlọwọ.

Nitorinaa ni awọn ọdun 1910, awọn apẹẹrẹ Cadillac ati Ford fẹ lati yanju iṣoro gbigbọn nipasẹ igun 90-degree ati counterweight. (Ṣugbọn ni imọran, ipo ọkọ ofurufu ko nilo apẹrẹ yii)

Awọn ẹgbẹ àtọwọdá V8 ati awọn ti o rọrun alapin crankshaft ni ti akoko

Awọn anfani ti 90 ° pẹlu ẹrọ igun ti o wa ni pe iwuwo iwọntunwọnsi lori crankshaft le ṣee lo lati ṣe aiṣedeede iyipo gbigbọn ti ipilẹṣẹ nipasẹ gbigbe ti piston ni ila miiran ti awọn silinda. Ilana yii wulo fun ẹrọ iru V-90-ìyí pẹlu ọpọlọpọ awọn orisii awọn silinda.

Fun apẹẹrẹ, nigbati silinda oke ba n lọ si oke, counterweight n lọ si isalẹ. Lakoko ti o n yi lọna aago, iyara counterweight tọka si apa ọtun isalẹ lẹhin titan ni aago mẹfa, ṣugbọn piston ti n lọ lati ọtun si apa osi koju akoko yii.

Ṣugbọn ni awọn ọdun 1920, iyara engine pọ si, ati iṣoro ti gbigbọn keji ti han siwaju ati siwaju sii, nitorinaa pupọ julọ awọn ẹrọ V8 ti o pọ julọ bẹrẹ si ni ipese pẹlu crankshaft agbelebu.

Iyatọ ti o tobi julọ laarin agbelebu crankshaft (oke) ati crankshaft ọkọ ofurufu (isalẹ) ni pe igun laarin gbogbo awọn crankshafts meji jẹ awọn iwọn 90 dipo awọn iwọn 180. Ọkọ ofurufu crankshaft V8 yoo ni iṣoro gbigbọn keji kanna bi ẹrọ 4 taara, ati aarin 90-degree laarin awọn ori ila meji ti awọn silinda yoo tun fa gbigbọn iwọn-180 lati wa ni apọju. Agbelebu crankshaft jẹ nitori iyatọ laarin awọn eto meji ti crankshafts ti o yapa nipasẹ awọn iwọn 180 jẹ awọn iwọn 90 dipo awọn iwọn 180. Awọn igbohunsafẹfẹ ti awọn Atẹle gbigbọn jẹ nikan idaji awọn ofurufu crankshaft, ati awọn titobi ti wa ni gidigidi dinku.

Ranti awọn anfani ti ẹrọ 90-degree? A yanju iṣoro naa lẹhin fifi counterweight kun

Sugbon nibi ba wa ni isoro. Niwọn igba ti awọn ila kọọkan ti awọn silinda ni awọn pistons meji ti o de ọdọ aarin ti o ku ni awọn aaye arin 90, laibikita bawo ni a ṣe ṣeto ọkọọkan iginisonu, ila kọọkan ti awọn silinda yoo ni awọn ina meji ni awọn aaye arin iwọn 90, ti o yorisi kikọlu eefi to ṣe pataki (iyẹn ni, gbogboogbo V8 Enjini ni iru si awọn fa ti eefi ariwo lati ogbin ẹrọ).

Nitorinaa, lati le mu agbara fifa ni awọn iyara kekere, V8 gbogbogbo yoo ṣe apẹrẹ iru H-type tabi paipu iwọntunwọnsi X ni aarin eefi, ati lo iyatọ titẹ laarin awọn eefi meji lati dinku ipa ti eefi kikọlu.

Diẹ ninu awọn V8s ti o dojukọ iṣẹ lo apẹrẹ itusilẹ diẹ sii. Fun apẹẹrẹ, paipu eefin ti Ford GT so pọ silinda iginisonu ti o wa nitosi si ọpọlọpọ eefi ni apa keji. Kini diẹ sii (BMW frenzied) ma ṣe ṣiyemeji lati mu eefin naa kuro. Tiwọn si inu ti V lati lo awọn ọpọ eefin eefi idiju diẹ sii

Nitorina agbelebu crankshaft kii ṣe ohun ti o dara fun awọn ẹrọ iṣẹ-giga. Botilẹjẹpe gbigbọn jẹ kekere, iwuwo iwuwo wuwo fa inertia inu ti ẹrọ lati tobi ju, eyiti ko ṣe itara si idahun ẹrọ ifura ati riri iyara giga, kii ṣe darukọ idinku iwuwo. Ni afikun, kikọlu eefi tun jẹ taboo pataki ti awọn ẹrọ iṣẹ ṣiṣe. Nitorinaa ẹrọ V8 ti o ga julọ ti Ilu Yuroopu tun tẹnumọ lilo crankshaft alapin kan.

Awọn ọkọ ofurufu crankshaft V8 besikale welds meji ni gígùn 4s jọ. Niwọn bi awọn pistons ti n ṣiṣẹ si oke ati isalẹ wa nigbagbogbo ni awọn orisii, kii yoo si iṣoro gbigbọn akọkọ, ṣugbọn gbigbọn keji meji gbọdọ nilo ọpa iwọntunwọnsi wuwo. Lati koju. Afikun ti ọpa iwọntunwọnsi pọ si ibi-ati akoko inertia, nitorinaa awọn ẹrọ iṣẹ ṣiṣe lo awọn pistons kukuru-ọpọlọ ati awọn ẹya ti o lagbara lati tọju awọn aami aisan ati kii ṣe idi root lati dinku awọn gbigbọn wọnyi.

Ibon ọkọọkan ti awọn ọkọ ofurufu crankshaft V8 jẹ irorun, ati nibẹ ni ko si isoro ti agbelebu crankshaft V8 ati eefi gbọrọ ti wa ni ignited lesese. Awọn silinda ti o ṣe iṣẹ nigbagbogbo jẹ osi-ọtun-osi-ọtun-osi-ọtun-osi-ọtun…, dipo ti osi-ọtun-osi-osi-ọtun-osi-ọtun-ọtun bi awọn agbelebu axis, ki nibẹ ni ko si kana Fun air kikọlu isoro, o le lo mora dogba ipari eefi manifolds lati mu agbara ni ga revolutions.

Ọpa agbelebu

Awọn anfani: kekere gbigbọn ati ki o dan isẹ

Awọn alailanfani: iwuwo iwuwo, inertia nla, kikọlu eefi

Opopona ofurufu

Awọn anfani: ọna ti o rọrun, inertia kekere, o dara fun iyara giga ati idahun engine

Awọn alailanfani: gbigbọn nla