אין פילע געביטן, די טעמפּעראַטור איז זייער נידעריק אין ווינטער, און פילע מאַשין אָונערז האָבן יקספּיריאַנסט די ימבעראַסינג פון די מאָטאָר וואָס איז פאַרפרוירן און קראַקט. דעם סיטואַציע מערסטנס אַקערז ווען די קאַלט מאָטאָר איז סטאַרטעד. צי איר וויסן אַז דער מאָטאָר פריזיז און קראַקס צו אַ ביסל דיגריז אונטער נול?
מאָטאָר פריזינג און קראַקינג זענען בכלל פּראָסט אונטער מינוס צען דיגריז, אָבער נישט ווען די טעמפּעראַטור ריטשאַז אונטער -10, די מאָטאָר בלאָק וועט פרירן און פּלאַצן.

צוויי באדינגונגען זענען פארלאנגט פֿאַר מאָטאָר ייַז קאַלט און קראַקינג, איינער איז קאַלט אָנהייב, און די אנדערע איז קיין אַנטיפריז אָדער ניט גענוגיק אַנטיפריז.

די סיבה פארוואס דער מאָטאָר פריזיז און קראַקס איז ווייַל די באַנד פון די אַנטיפריז פליסיק יקספּאַנדז ווען עס פריזיז אין די רערנ - ליניע, וואָס ז די קאַלאָריפער צו יקספּאַנד און פּלאַצן און פרירן די מאָטאָר צילינדער בלאָק אָדער צילינדער קאָפּ. אין דער זעלביקער צייט, ווען די קאַלט מאָטאָר איז סטאַרטעד, די ריפרידזשעראַנט אין די מאָטאָר קענען נישט סערקיאַלייט אין די רער צו צעלאָזן היץ רעכט צו ייסינג, וואָס קענען לייכט פאַרשאַפן שעדיקן צו די מאָטאָר.

ווי צו פאַרריכטן מאָטאָר ייַז קאַלט און קראַקינג? דיסקוטירן דעם פּראָבלעם דורך סאַב-קאָמפּאָנענטס און מאַטעריאַלס.
ערשטער, לאָזן ס רעדן וועגן די פּראָסט מאַטעריאַלס פון די צילינדער בלאָק. אויטאָמאָביל סילינדערס זענען בכלל צעטיילט אין געשטאַלט אייַזן און געשטאַלט אַלומינום. געשטאַלט אייַזן סילינדערס קענען זיין ריפּערד. קליין קראַקס זענען בכלל וועלדעד צו טויט דורך וועלדינג ראַדז און די צילינדער וואַנט קענען זיין סמודד. אויב דער צילינדער גוף איז געשטאַלט אַלומינום, עס קענען נאָר זיין ריפּלייסט ווי אַ גאַנץ, און וואַרפן אַלומינום קענען ניט זיין ריפּערד.

עס זענען צוויי טיילן פון די מאָטאָר וואָס זענען פּראָנע צו ייַז קאַלט און קראַקינג, איינער איז די צילינדער בלאָק און די אנדערע איז די צילינדער קאָפּ.

די געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק קענען זיין ריפּערד, אָבער די צילינדער קאָפּ קענען ניט זיין ריפּערד דורך וועלדינג, קיין ענין וואָס מאַטעריאַל עס איז, עס קענען זיין ריפּלייסט מיט נייַע טיילן. ווייַל די צילינדער קאָפּ איז דער הויפּט געניצט פֿאַר סילינג, די וועלדינג שטאַרקייַט נאָך ייַז קאַלט און קראַקינג איז ווייַט פון ריטשינג דער אָריגינעל נאָרמאַל.

ווי צו פאַרמייַדן די מאָטאָר פון פאַרפרוירן און קראַקט?
1. פאַרבייַטן די הויך-קוואַליטעט אַנטיפריז בשעת בעכעסקעם די פליסיק מדרגה אין די נאָרמאַל שטעלע. פֿאַר געביטן ווו די טעמפּעראַטור איז זייער נידעריק אין ווינטער, ריין וואַסער זאָל נישט זיין געוויינט ווי אַ קולאַנט, און אַ ספּעציעל מאַשין קולאַנט זאָל זיין געוויינט. די ייַז קאַלט פונט פון די מאַשין קולאַנט איז אונטער -60 דיגריז, וואָס קענען זיין געווענדט צו רובֿ סינז;
2. אויב ריין וואַסער איז געניצט ווי די אַנטיפריז, דעמאָלט נאָך די פלאַם איז פארקערט אַוועק, די אַנטיפריז ווענטיל זאָל זיין עפן צו פליסן אַלע די וואַסער, און דעמאָלט פּלאָמבירן מיט וואַרעם וואַסער ווען איר נוצן עס;
3. פּאַרק די פאָרמיטל אין די ונטערערד גאַראַזש. די טעמפּעראַטור פון די ונטערערד וועג איז בכלל הויך, און די אַנטיפריז איז נישט גרינג צו פרירן.