Vì đầu xi-lanh là một bộ phận của buồng cháy nên việc thiết kế đầu xi-lanh có chất lượng tốt hay không sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ. Đầu xi-lanh càng tốt thì hiệu suất động cơ càng cao. Tất nhiên, đầu xi lanh sẽ ảnh hưởng đến sức mạnh.

Khi có quá nhiều carbon tích tụ ở mặt phẳng đầu xi lanh và các lỗ bu lông đầu xi lanh gần đó, khí nén áp suất cao sẽ lao vào các lỗ bu lông đầu xi lanh hoặc rò rỉ ra ngoài từ bề mặt khớp của đầu xi lanh và thân máy. Có bọt màu vàng nhạt trong không khí rò rỉ. Nếu nghiêm cấm rò rỉ không khí, nó sẽ phát ra âm thanh "liền kề", và đôi khi có thể kèm theo rò rỉ nước hoặc dầu.

Nguyên nhân dẫn đến rò rỉ không khí ở đầu xi lanh là do van bịt kín kém hoặc đầu dưới của đầu xi lanh. Vì vậy, nếu có cặn cacbon bám trên bề mặt bịt kín của bệ van thì cần loại bỏ ngay. Nếu bề mặt bịt kín quá rộng hoặc có rãnh, hố, vết lõm,… thì nên sửa chữa hoặc thay thế bệ van mới tùy theo mức độ. Biến dạng cong vênh của đầu xi lanh và hư hỏng miếng đệm đầu xi lanh cũng ảnh hưởng đến rò rỉ không khí. Để ngăn chặn sự cong vênh của đầu xi lanh và hư hỏng miếng đệm đầu xi lanh, các đai ốc đầu xi lanh phải được siết chặt theo một trình tự hạn chế và mô men xoắn phải đáp ứng yêu cầu.