1. Tiếng ồn thấp
Bề mặt tiếp xúc giữa vỏ ổ đỡ và trục khuỷu lớn, áp suất trung bình nhỏ, có đủ màng dầu nên khi vận hành không những êm ái mà còn ít gây tiếng ồn. Các bi thép bên trong ổ bi sẽ tạo ra tiếng ồn lớn hơn trong quá trình di chuyển.
2. Kích thước nhỏ và lắp đặt thuận tiện
Trục khuỷu có hình dạng độc đáo, khiến các vòng bi khác khó có thể đi qua trục khuỷu và lắp đặt vào vị trí phù hợp. Vỏ ổ trục lắp đặt thuận tiện hơn và chiếm ít không gian hơn, có lợi cho việc giảm thể tích động cơ.


3. Có thể cung cấp một mức độ tự do dọc trục nhất định
Bởi vì trục khuỷu sẽ giãn nở do nhiệt trong quá trình hoạt động của động cơ khiến nó sinh ra một sự dịch chuyển nhất định theo phương dọc trục. Đối với vòng bi, lực dọc trục có thể gây mòn lệch tâm, có thể dẫn đến hỏng vòng bi sớm và vỏ vòng bi có bậc tự do rộng hơn theo hướng trục.
4. Diện tích tiếp xúc lớn giúp tản nhiệt nhanh
Diện tích tiếp xúc giữa vỏ ổ trục và cổ trục khuỷu lớn, dầu động cơ liên tục tuần hoàn và bôi trơn trong quá trình vận hành. Hơn nữa, một lượng lớn dầu chảy qua bề mặt tiếp xúc, có thể nhanh chóng loại bỏ nhiệt dư thừa và cải thiện sự ổn định khi vận hành động cơ.