1. Khả năng tản nhiệt khác nhau; khối xi lanh phủ có khả năng tản nhiệt tốt, vật liệu là thép hợp kim thấp, được phun vào thành trong của lỗ xi ​​lanh hợp kim nhôm bằng cách phun plasma hoặc các quá trình phun khác. Thích hợp cho động cơ chịu tải nhiệt cao và cường độ cao;

2. Khả năng bôi trơn khác nhau; hình thái bề mặt và hiệu suất của khối xi lanh được phủ khác với gang và hiệu suất của khối xi lanh có thể được thay đổi bằng cách thay đổi vật liệu phủ;

3. Thiết kế của khối xi lanh là khác nhau; khoảng cách tâm xi lanh của động cơ với ống lót xi lanh không thể thiết kế nhỏ vì nó bị giới hạn bởi độ dày của ống lót xi lanh;

4. Chi phí khác nhau; xi lanh phủ đắt hơn và quá trình phức tạp;