1. Xe bị cháy áp suất cao nhưng thời gian khởi động lâu, cuối cùng xe có thể chạy được;

2. Trong quá trình khởi động, trục khuỷu sẽ bị đảo ngược và đường ống nạp sẽ bị đốt cháy ngược;

3. Tốc độ chạy không tải của ô tô không ổn định, rung lắc nghiêm trọng, tương tự như hỏng ô tô thiếu xi lanh;

4. Xe tăng tốc không đủ, xe không chạy được, tốc độ vượt quá 2500 vòng/phút;

5. Xe có mức tiêu hao nhiên liệu cao, khí thải vượt tiêu chuẩn, ống xả sẽ sinh ra khói đen.

Các hư hỏng thường gặp của trục cam bao gồm mòn bất thường, tiếng ồn bất thường và gãy xương. Các triệu chứng hao mòn bất thường thường xuất hiện trước khi xảy ra tiếng ồn bất thường và hiện tượng gãy xương.

1. Trục cam gần như nằm ở cuối hệ thống bôi trơn động cơ nên tình trạng bôi trơn không khả quan. Nếu áp suất cung cấp dầu của bơm dầu không đủ do sử dụng lâu dài hoặc đường dẫn dầu bôi trơn bị tắc khiến dầu bôi trơn không thể tới trục cam hoặc mô-men xoắn siết chặt của bu lông buộc nắp ổ trục quá lớn, dầu bôi trơn không thể đi vào khe hở trục cam và gây ra sự mài mòn bất thường của trục cam.

2. Sự mài mòn bất thường của trục cam sẽ làm cho khe hở giữa trục cam và ổ trục tăng lên, khi trục cam chuyển động sẽ xảy ra hiện tượng dịch chuyển dọc trục, dẫn đến phát ra tiếng ồn bất thường. Sự mài mòn bất thường cũng sẽ làm cho khe hở giữa cam dẫn động và bộ nâng thủy lực tăng lên, cam sẽ va chạm với bộ nâng thủy lực khi kết hợp, dẫn đến tiếng ồn bất thường.

3. Đôi khi xảy ra những hư hỏng nghiêm trọng như gãy trục cam. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm nứt vòi thủy lực hoặc mài mòn nghiêm trọng, bôi trơn kém nghiêm trọng, chất lượng trục cam kém và bánh răng định thời trục cam bị nứt.

4. Trong một số trường hợp trục cam bị hỏng là do nguyên nhân con người, nhất là khi sửa chữa động cơ, trục cam không được tháo, lắp đúng cách. Ví dụ khi tháo nắp ổ trục cam dùng búa đập xuống hoặc dùng tuốc nơ vít cạy nắp ổ trục hoặc lắp nắp ổ trục không đúng vị trí khiến nắp ổ trục không khớp với bệ ổ trục hoặc mômen siết của bu lông bắt nắp ổ trục quá lớn. Khi lắp nắp ổ trục, chú ý đến các mũi tên chỉ hướng và số vị trí trên bề mặt nắp ổ trục, đồng thời dùng cờ lê lực để siết chặt các bu lông bắt nắp ổ trục theo đúng mô men xoắn quy định.