Bộ căng xích tác động lên đai định thời hoặc xích định thời của động cơ, dẫn hướng và căng xích để nó luôn ở trạng thái căng tối ưu. Thường được chia thành áp suất dầu và phương pháp cơ học, chúng có thể tự động điều chỉnh độ căng của đai định thời và xích định thời.

Được dẫn động bởi đai định thời hoặc xích định thời, trục cam điều khiển van mở và đóng đúng thời điểm, đồng thời phối hợp với pít-tông để hoàn thành bốn quá trình nạp, nén, công và xả. Bởi vì đai định thời và xích định thời sẽ nhảy khi chạy ở tốc độ trung bình và cao, đồng thời đai định thời sẽ bị giãn dài và biến dạng do vật liệu và lực của đai trong quá trình sử dụng lâu dài dẫn đến răng nhảy, dẫn đến định thời khí không chính xác. phân bổ. Điều này có thể gây ra các trục trặc như tiêu hao nhiên liệu, yếu và va đập. Khi răng nhảy quá nhiều, do van mở quá sớm hoặc đóng quá muộn, van sẽ va chạm với piston đi lên và làm hỏng động cơ.

Để giữ cho đai định thời và xích định thời có độ căng thích hợp, nghĩa là không quá lỏng và răng nhảy hoặc hư hỏng do quá chặt, có một hệ thống căng đặc biệt, bao gồm bộ căng và bộ căng hoặc thành phần ray dẫn hướng. . Bộ căng cung cấp áp lực hướng tới dây đai hoặc xích. Bánh xe căng tiếp xúc trực tiếp với đai định thời và ray dẫn hướng tiếp xúc trực tiếp với xích định thời. Chúng hoạt động bằng dây đai hoặc xích trong khi tác dụng áp lực do bộ căng dây cung cấp lên nó. , Để chúng duy trì mức độ thắt chặt thích hợp.