Sự lựa chọn kỹ thuật của bộ truyền động van xác định các đặc điểm chung của thiết kế động cơ và có tác động đáng kể đến kết cấu của nó. Hầu hết cơ cấu truyền động phân phối khí của động cơ ô tô đều áp dụng hai kiểu truyền động là công nghệ truyền đai răng và xích. Việc lựa chọn cơ cấu truyền động van phù hợp nhất cho một ứng dụng cụ thể phải dựa trên việc đánh giá các thông số kỹ thuật mục tiêu ở cấp hệ thống động cơ và xem xét toàn diện về tổn thất ma sát, độ bền mỏi, bảo trì và thay đổi thời gian của van trong suốt thời gian sử dụng. , hiệu suất động, đặc tính âm thanh, chất lượng, không gian lắp đặt và chi phí sản xuất cũng như các yếu tố khác.
cái
Cơ cấu phân phối khí ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ thông qua tổn thất ma sát, do đó việc thiết kế cơ cấu phân phối khí có độ ma sát thấp ngày càng trở nên quan trọng. So với xích ống lót và xích con lăn, xích có răng có khuyết tật ma sát lớn hơn.
Khi chiều dài động cơ phải ngắn nhất thì truyền động bằng xích tốt hơn truyền động bằng dây đai; hầu hết các động cơ xăng và một số động cơ diesel sử dụng bộ điều chỉnh pha trục cam thủy lực, và bộ truyền động xích và bộ truyền động đai ướt là những phương án truyền động phân phối khí tiết kiệm chi phí hơn. Bộ truyền động dây đai có thể đạt được độ chính xác cao về thời gian van trong suốt thời gian sử dụng, điều này sẽ ngày càng trở nên quan trọng đối với lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu trong tương lai. Do áp suất phun ngày càng cao nên mô men xoắn của bơm phun nhiên liệu rất quan trọng đối với dây đai và xích. Tuổi thọ sử dụng là quyết định.
Để đạt được mức NVH, ma sát và hiệu suất động tốt nhất, cần phải thiết kế và tối ưu hóa cẩn thận hình dạng của đường cong dây đai, nhưng nó không liên quan gì đến loại truyền động van nên sẽ tiếp tục có lực căng. cạnh tranh giữa truyền động dây đai và truyền động xích.
