Đối với động cơ chính hàng hải, vòng piston và ống lót xi lanh là một cặp ma sát quan trọng, việc chạy và vận hành tốt giữa chúng là rất quan trọng đối với động cơ chính. Đối với các vòng piston phủ nhôm truyền thống, không có vấn đề gì trong thời đại sử dụng dầu có hàm lượng lưu huỳnh cao. Xét cho cùng, hàm lượng lưu huỳnh trong dầu có hàm lượng lưu huỳnh cao giúp bôi trơn giữa vòng piston và ống lót xi lanh. Sau khi sử dụng dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, màng dầu trên ống lót xi lanh không còn tốt như trước, mặc dù việc sử dụng dầu bôi trơn xi lanh có chỉ số gốc cao không thể loại bỏ hoàn toàn ảnh hưởng này. Điều này sẽ dẫn đến vòng piston bọc nhôm bị mòn nhanh hơn, ảnh hưởng đến cặp ma sát, làm tăng độ mòn của ống lót xi lanh và rút ngắn tuổi thọ sử dụng. Nếu giá trị cơ bản của dầu bôi trơn xi lanh không tăng trong quá trình này thì quá trình mài mòn sẽ diễn ra nhanh hơn. Trong trường hợp này, việc sử dụng vòng piston gốm kim loại sẽ cải thiện khả năng chống mài mòn của vòng piston, giảm hệ số ma sát, giảm đáng kể tác động đến hoạt động của cặp ma sát và kéo dài tuổi thọ của vòng piston và ống lót xi lanh.