Vết nứt của trục khuỷu thường bắt đầu từ vết nứt nhỏ nhất, và hầu hết các vết nứt xuất hiện ở phần nối của tay quay tại góc lượn của cổ thanh truyền của xi lanh đầu hoặc xi lanh cuối. Trong quá trình hoạt động, vết nứt dần mở rộng và đột ngột vỡ ra khi đạt đến một mức nhất định. Phần màu nâu thường thấy trên bề mặt bị vỡ, rõ ràng là vết nứt cũ, phần mô sáng bóng là dấu vết phát triển dẫn đến vết nứt đột ngột sau này. Hôm nay chúng ta cùng tìm hiểu nguyên nhân khiến trục khuỷu bị gãy nhé!
1. Các góc bo tròn ở hai đầu cổ trục khuỷu quá nhỏ
Khi mài trục khuỷu, máy mài không điều khiển chính xác phi lê tạp chí của trục khuỷu. Ngoài việc xử lý khum thô, bán kính phi lê quá nhỏ nên tạo ra sự tập trung ứng suất lớn tại phi lê khi trục khuỷu làm việc và trục khuỷu bị rút ngắn. cuộc sống mệt mỏi.
2. Độ lệch trục chính trục khuỷu
Trục của cổ trục chính trục khuỷu bị lệch, làm mất cân bằng động của cụm trục khuỷu. Khi động cơ chạy ở tốc độ cao sẽ sinh ra một lực quán tính mạnh làm trục khuỷu bị gãy.
3. Độ nguội của trục khuỷu quá lớn
Trục khuỷu sẽ bị cong rất nhiều sau khi sử dụng lâu dài, đặc biệt là sau khi xảy ra tai nạn đốt gạch hoặc đập mạnh vào xi lanh, cần được tháo ra và khắc phục bằng cách ép nguội. Do sự biến dạng dẻo của kim loại bên trong trục khuỷu trong quá trình hiệu chuẩn sẽ tạo ra một ứng suất bổ sung lớn, từ đó làm giảm độ bền của trục khuỷu. Nếu cạnh tranh nguội quá lớn, trục khuỷu có thể bị hỏng hoặc nứt và trục khuỷu này sẽ bị gãy ngay sau khi lắp đặt.
4. Bánh đà bị lỏng
Nếu bu-lông bánh đà bị lỏng, cụm trục khuỷu sẽ mất cân bằng động ban đầu, động cơ sau khi chạy sẽ rung, đồng thời sinh ra lực quán tính lớn dẫn đến trục khuỷu bị mỏi, dễ gãy khi quay. phần đuôi xe.
5. Bản thân trục khuỷu kém chất lượng
Mua trục khuỷu không nên ham rẻ mà phải mua từ các kênh thông thường. Nó cũng cần được kiểm tra cẩn thận trước khi lắp đặt, nếu có vấn đề gì thì nên thay thế hoặc trả lại kịp thời. Ngoài ra, khi đại tu động cơ, trục khuỷu phải được kiểm tra lỗ hổng từ tính hoặc kiểm tra bộ gõ ngâm dầu. Nếu có các vết nứt hướng tâm hoặc hướng trục kéo dài đến phần vai trên bề mặt của cổ trục thì trục khuỷu không thể tái sử dụng được.
6. Ống lót chính khác với trục
Khi lắp trục khuỷu, nếu các đường tâm của các bạc lót ổ trục chính trên khối xi lanh không cùng trục thì dễ xảy ra tai nạn cháy bạc lót ổ trục và giữ trục sau khi động cơ hoạt động, đồng thời trục khuỷu cũng sẽ bị gãy. dưới tác dụng mạnh mẽ của ứng suất xen kẽ.
