Vết nứt của trục khuỷu thường bắt đầu từ vết nứt nhỏ nhất và hầu hết các vết nứt, gãy xảy ra ở phần tiếp nối của tay quay tại các góc tròn của tạp chí thanh truyền của xi lanh đầu hoặc xi lanh cuối. Trong quá trình hoạt động, vết nứt dần mở rộng và đột ngột vỡ ra khi đạt đến một mức nhất định. Phần màu nâu thường thấy trên bề mặt vết nứt, rõ ràng là vết nứt cũ, kết cấu sáng bóng và bóng loáng là dấu hiệu của sự gãy vỡ đột ngột sau này. Hôm nay chúng ta hãy cùng mọi người tìm hiểu nguyên nhân khiến trục khuỷu bị gãy nhé! Sự cố gãy trục khuỷu động cơ

1. Các góc bo tròn ở hai đầu cổ trục khuỷu quá nhỏ

Khi mài trục khuỷu, máy mài không điều khiển chính xác phi lê trục của trục khuỷu. Ngoài việc gia công bề mặt thô, bán kính phi lê cũng quá nhỏ. Vì vậy, khi trục khuỷu làm việc sẽ xuất hiện sự tập trung ứng suất lớn ở phi lê, trục khuỷu bị rút ngắn lại. Cuộc sống mệt mỏi.

2. Độ lệch trục chính trục khuỷu

Trục cổ trục chính của trục khuỷu bị lệch làm mất cân bằng động của cụm trục khuỷu. Khi động cơ diesel chạy ở tốc độ cao sẽ sinh ra lực quán tính rất mạnh làm trục khuỷu bị gãy.

3. Thi nguội trục khuỷu quá lớn

Sau khi sử dụng trục khuỷu trong thời gian dài, đặc biệt là sau khi xảy ra tai nạn cháy ngói hoặc đâm vào xi lanh, các khúc cua lớn hơn sẽ xảy ra và cần được loại bỏ để hiệu chỉnh ép nguội. Do sự biến dạng dẻo của kim loại bên trong trục khuỷu trong quá trình hiệu chỉnh sẽ tạo ra một ứng suất bổ sung lớn, từ đó làm giảm độ bền của trục khuỷu. Nếu cạnh tranh nguội quá lớn, trục khuỷu có thể bị hỏng hoặc nứt. Loại trục khuỷu này sẽ bị gãy ngay sau khi sử dụng.

4. Bánh đà bị lỏng

Nếu các bu lông bánh đà bị lỏng, cụm trục khuỷu sẽ mất cân bằng động ban đầu, động cơ diesel sẽ rung lắc sau khi chạy, đồng thời sinh ra một lực quán tính lớn khiến trục khuỷu bị mỏi và dễ gãy khi quay. phần đuôi.

5. Chất lượng bản thân trục khuỷu kém

Đừng mua trục khuỷu với giá rẻ, bạn phải mua chúng từ các kênh thông thường. Cần kiểm tra cẩn thận trước khi lắp đặt, nếu có vấn đề gì thì phải thay thế hoặc trả lại kịp thời. Ngoài ra, khi đại tu động cơ, trục khuỷu cần được kiểm tra bằng phương pháp kiểm tra từ tính hoặc tarô ngâm dầu. Nếu bề mặt cổ trục có vết nứt hướng tâm hoặc vết nứt dọc trục kéo dài đến các góc bo tròn của vai thì trục khuỷu không thể sử dụng được nữa.

6. Trục khác nhau của ổ trục chính

Khi lắp trục khuỷu, nếu đường tâm của các bạc lót chính trên khối xi lanh khác với trục thì động cơ diesel sẽ dễ bị cháy bạc lót và xảy ra tai nạn giữ trục sau khi vận hành, đồng thời trục khuỷu cũng sẽ bị gãy dưới tác động mạnh của lực tác động của trục khuỷu. căng thẳng xen kẽ.

7. Khe hở cụm trục khuỷu quá lớn

Nếu khe hở phù hợp giữa cổ trục khuỷu và ống lót ổ trục quá lớn, trục khuỷu sẽ va chạm vào ống lót ổ trục sau khi động cơ diesel chạy, nhưng hợp kim sẽ rơi ra và ống lót sẽ cháy và giữ trục, đồng thời trục khuỷu sẽ bị bong ra. cũng dễ bị hư hỏng.

8. Thời gian cấp dầu quá sớm hoặc lượng dầu trong mỗi xi lanh không đều

Nếu thời gian cung cấp nhiên liệu của bơm phun nhiên liệu quá sớm, piston sẽ cháy và làm việc trước điểm chết trên, khiến động cơ diesel bị gõ và trục khuỷu sẽ bị tác động bởi ứng suất xen kẽ. Nếu lượng dầu cung cấp cho mỗi xi lanh không đồng đều thì lực tác động lên từng cổ trục khuỷu sẽ không đồng đều do trường hợp nổ của từng xi lanh không đồng đều sẽ gây ra hiện tượng mỏi và nứt sớm.

9. Bôi trơn trục khuỷu kém

Nếu bơm dầu bị mòn nghiêm trọng, kênh dầu bôi trơn bị bẩn và dòng chảy không trơn tru, nguồn cung cấp dầu sẽ không đủ và áp suất dầu sẽ giảm, dẫn đến hỏng màng dầu bôi trơn bình thường giữa trục khuỷu và trục khuỷu. ống lót ổ trục sẽ gây ra ma sát khô và gây cháy ống lót và trục. , Gãy trục khuỷu và các tai nạn nghiêm trọng khác.

10. Gãy trục khuỷu do vận hành không đúng cách

Nếu ga quá cao hoặc quá thấp, phanh thường xuyên hoặc quá tải trong thời gian dài khi vận hành, trục khuỷu sẽ bị hư hỏng do mô men xoắn quá lớn hoặc do tải trọng va đập. Ngoài ra, trục khuỷu cũng dễ bị gãy khi động cơ diesel gặp các tai nạn như lao lệch, đâm và bung van. Chẩn đoán và xử lý sự cố gãy trục khuỷu động cơ

Để tránh gãy trục khuỷu, có thể thực hiện các biện pháp sau trong quá trình bảo trì:

Trước hết, trước khi sửa chữa trục khuỷu phải kiểm tra kỹ trục khuỷu xem có vết nứt không, đặc biệt chú ý đến bộ phận chuyển tiếp phi lê, nếu có vết nứt thì phải loại bỏ trục. Khi mài tạp chí, hãy giữ một bán kính phi lê nhất định giữa tạp chí và tay quay. Không tự ý giảm kích thước miếng phi lê. Hãy chú ý đến độ hoàn thiện bề mặt của miếng phi lê, nếu không sẽ gây ra sự tập trung ứng suất và khiến trục khuỷu bị gãy.

Thứ hai, khi độ mòn của kích thước tạp chí vượt quá giới hạn thì cần chọn phương pháp ít ảnh hưởng đến độ bền mỏi của tạp chí để phục hồi. Cường độ giảm lớn hơn.

Sau đó, khe hở phù hợp và khe hở cuối của từng trục và ổ trục phải phù hợp với tiêu chuẩn. Nếu khe hở quá lớn dễ làm trục khuỷu bị hỏng do va đập. Nếu khe hở quá nhỏ, trục khuỷu có thể bị gãy do bị giữ trục. Về lắp ráp, thời điểm đánh lửa phải được điều chỉnh chính xác, không rút quá sớm hoặc quá lùi, chú ý đến sự cân bằng của trục khuỷu, bánh đà và ly hợp.