(1) Đặc điểm lỗi rò rỉ vòng piston và vòng piston

Độ khít giữa piston và khe hở thành xi lanh có liên quan trực tiếp đến chất lượng bảo trì và tuổi thọ sử dụng của động cơ. Trong quá trình bảo dưỡng và kiểm tra động cơ, đặt pít-tông lộn ngược vào lỗ xi-lanh, đồng thời lắp thước đo có độ dày và chiều dài thích hợp vào xi-lanh. Khi tác dụng áp suất bên, thành xi lanh và piston thẳng hàng với bề mặt lực đẩy của piston. Sử dụng cân lò xo để ấn lực kéo quy định đến mức thích hợp là nhẹ nhàng rút thước đo độ dày ra hoặc trước tiên đo đường kính của váy piston bằng micromet bên ngoài, sau đó đo đường kính xi lanh bằng thước đo lỗ xi ​​lanh. Lỗ xi lanh trừ đi đường kính ngoài của váy piston là khe hở vừa khít.

(2) Chẩn đoán và xử lý sự cố rò rỉ piston và vòng piston

Đặt phẳng vòng piston trong xi lanh, đẩy phẳng vòng piston bằng piston cũ (khi thay vòng đệm để sửa chữa nhỏ, đẩy nó đến vị trí mà vòng tiếp theo di chuyển về điểm thấp) và đo khe hở bằng độ dày máy đo. Nếu khe hở quá nhỏ, hãy dùng dũa mịn để dũa một chút ở đầu lỗ. Trong quá trình sửa chữa giũa, nên kiểm tra thường xuyên để tránh lỗ mở quá lớn và lỗ mở phải bằng phẳng. Khi đóng lỗ vòng để thử nghiệm thì không được có độ lệch; phần cuối của giũa phải không có gờ. Kiểm tra khe hở, đặt vòng piston vào rãnh vòng và quay, đồng thời đo khe hở bằng thước đo độ dày mà không cần nhả chốt. Nếu khe hở quá nhỏ, đặt vòng piston lên một tấm phẳng phủ vải nhám hoặc tấm thủy tinh có phủ van cát và mài mỏng. Kiểm tra phản ứng ngược và đưa vòng piston vào rãnh vòng, vòng này thấp hơn bờ rãnh, nếu không thì rãnh vòng phải được chuyển về vị trí thích hợp.