Chẩn đoán lỗi và bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ ô tô （二）
2021-08-11
Nó sôi và trở lại bình thường chỉ sau khi đổ đầy nước làm mát. Phân tích và chẩn đoán:
(1) Khi động cơ quá nóng đột ngột trong khi lái xe, trước tiên hãy chú ý đến trạng thái động của ampe kế. Nếu ampe kế không báo sạc khi tăng ga và kim đo chỉ xả 3 ~ 5A Liên tục quay về vị trí "0" cho thấy dây đai quạt bị hỏng. Nếu ampe kế báo đang sạc, hãy tắt động cơ và chạm tay vào bộ tản nhiệt và động cơ. Nếu nhiệt độ động cơ quá cao và nhiệt độ tản nhiệt thấp chứng tỏ trục bơm nước và cánh quạt bị lỏng, làm gián đoạn quá trình tuần hoàn nước làm mát; Nếu chênh lệch nhiệt độ giữa động cơ và bộ tản nhiệt không lớn, hãy kiểm tra xem có rò rỉ nước nghiêm trọng trong hệ thống làm mát hay không. Sau khi phát hiện, nhiệt độ động cơ quá cao và nhiệt độ tản nhiệt quá thấp, máy bơm nước có vấn đề;
(2) Nhiệt độ của nước làm mát tăng nhanh khi khởi động lần đầu, dẫn đến nước làm mát bị sôi. Van chính của bộ điều nhiệt đa hệ thống rơi ra và mắc kẹt ngang trong đường ống dẫn nước của bộ tản nhiệt, cản trở sự lưu thông lớn của nước làm mát và làm tăng nhanh áp suất trong hệ thống làm mát. Khi áp suất bên trong đạt đến một mức nhất định, van chính bị kẹt sẽ đột ngột xung lực thay đổi hướng và nhanh chóng nối đường dẫn nước tuần hoàn lớn, lúc này nước sôi sẽ nhanh chóng tuôn ra nắp tản nhiệt. Nếu nước làm mát luôn sôi trong khi lái xe, hãy dừng động cơ ngay lập tức để động cơ chạy ở tốc độ thấp cho đến khi nhiệt độ nước trở lại bình thường rồi tắt máy để kiểm tra. Không được phép trộn nước để nguội, nhằm tránh gây nứt các bộ phận liên quan do ứng suất bên trong do chênh lệch nhiệt độ quá lớn. Nếu gioăng xi lanh bị cháy, đôi khi miệng bình nước có thể tràn ra và xả bọt khí, biểu hiện trạng thái sôi của nước làm mát. Điều này chủ yếu là do miếng đệm xi lanh bị cháy hoặc đầu xi lanh và ống lót xi lanh có vết nứt khiến khí áp suất cao lao vào áo nước và phát ra bong bóng dữ dội. Nếu vết nứt của miếng đệm xi lanh hoặc đầu xi lanh được nối với mạch dầu bôi trơn, vết dầu cũng sẽ xuất hiện trong bình chứa nước. Phương pháp kiểm tra khí cao áp trong xi lanh dẫn vào hệ thống làm mát: tháo dây đai quạt và dừng bơm nước. Khi máy khởi động chạy dưới tốc độ trung bình sẽ thấy xuất hiện bọt khí ở đầu vào của bình chứa nước và phát ra tiếng “cạch, cạch” là hiện tượng rò rỉ khí nhẹ; Nếu máy bơm nước không dừng, có thể nhìn thấy rõ bong bóng và nghe thấy tiếng "cạch, cạch" là rò rỉ khí nghiêm trọng; Nắp bình chứa nước sẽ bung ra như nồi nước sôi là hiện tượng rò rỉ không khí nghiêm trọng. Nếu nước làm mát được hút vào xi lanh, hơi nước sẽ thoát ra từ ống xả trong quá trình khởi động và phát ra khói trắng trong quá trình vận hành. Không có hiện tượng như vậy sau khi phát hiện.
.jpg)
Kết quả kiểm tra: máy bơm nước có vấn đề. đại tu:
Loại bỏ cặn: sử dụng phản ứng hóa học giữa các chất axit hoặc kiềm và cặn để tạo ra các chất mới hòa tan trong nước để loại bỏ cặn. Trong quá trình làm sạch, tốt nhất nên áp dụng phương pháp tuần hoàn vi mô: đầu tiên làm sạch bằng dung dịch axit, sau đó rửa sạch bằng dung dịch kiềm để trung hòa. Trong quá trình vệ sinh, chất tẩy cặn sẽ lưu thông trong bể nước ở áp suất nhất định (thường là 0,1MPa) trong 5 phút Sau khi vệ sinh.
Sửa chữa tản nhiệt: phát hiện lỗi tản nhiệt là rò rỉ. Nhìn chung có hai phương pháp để sửa chữa rò rỉ bộ tản nhiệt; Phương pháp sửa chữa hàn và phương pháp cắm. Sửa chữa xe bằng chất bịt két tản nhiệt (tức là phương pháp cắm). Trước khi sửa chữa, làm sạch bộ tản nhiệt và thêm 1:2 Động cơ sẽ hoạt động ở khoảng 80oC trong 5 phút. Sau đó, xả nước kiềm, rửa lại bằng nước sạch, khởi động động cơ và xả nước khi xe nóng lên đến 80 oC. Sau đó tháo bộ điều chỉnh nhiệt và điều chỉnh chất bịt kín theo tỷ lệ 1:20 Thêm nước theo tỷ lệ, khởi động động cơ, tăng nhiệt độ nước lên 80 ~ 85oC và giữ trong 1,0 phút. Giữ nước làm mát có chứa chất gây tắc nghẽn trong hệ thống làm mát trong 3 ~ 4 giờ Ôi trời ơi. Bộ tản nhiệt được sửa chữa đã vượt qua bài kiểm tra rò rỉ và được giao mà không bị rò rỉ.
Bảo dưỡng máy bơm nước: Trước khi bảo dưỡng máy bơm nước, hãy tháo máy bơm nước ra khỏi động cơ và tháo rời. Khi tháo máy bơm nước, trước tiên hãy bật công tắc xả nước của tản nhiệt và động cơ, cho nước làm mát vào thùng sạch, tháo các bu lông cố định máy bơm nước và các bu lông trên ghế ròng rọc, tháo đầu vào và đầu ra nước ống mềm, đồng thời tháo quạt và các bộ phận liên quan khác cũng như puly dẫn động. Tháo thanh điều chỉnh và bu lông của đai truyền động, sau đó tháo bơm nước và miếng đệm kín. Khi tháo máy bơm nước, trước tiên hãy tháo các bu lông nắp máy bơm, tháo nắp máy bơm và gioăng đệm kín. Sau đó kéo ròng rọc quạt xuống bằng dụng cụ kéo; Sau đó đặt thân máy bơm nước vào nước hoặc dầu và làm nóng đến 75 ~ 85oC, tháo ổ trục bơm nước, cụm phớt nước và cụm cánh quạt máy bơm nước bằng bộ tháo rời ổ trục bơm nước và nhấn, cuối cùng nhấn trục bơm nước . Các hạng mục kiểm tra các bộ phận của máy bơm nước chủ yếu bao gồm: (1) thân máy bơm và bệ ròng rọc có bị mòn, hư hỏng hay không và thay thế chúng nếu cần thiết （ 2) Trục máy bơm có bị cong hay không, cổ trục có bị mòn nghiêm trọng hay không và liệu trục máy bơm có bị cong hay không. Ren cuối trục bị hỏng（3) Lưỡi trên bánh công tác có bị gãy hay không và lỗ trục có bị mòn nghiêm trọng hay không（4) Nếu mức độ mài mòn của phớt nước và đệm Bakelite vượt quá giới hạn sử dụng thì phải thay thế bằng các bộ phận mới（ 5) Khi kiểm tra độ mòn của trục, hãy đo độ võng bằng đồng hồ so. Nếu vượt quá 0,1mm, hãy thay ổ trục mới. Khi sửa chữa máy bơm nước hãy chú ý những điểm sau: (1) nếu gioăng nước bị mòn và có rãnh, có thể dùng vải nhám làm phẳng. Nếu mòn quá thì nên thay thế; Nếu có vết xước thô trên ghế bịt nước, nó có thể được cắt bằng mũi doa phẳng hoặc trên máy tiện （ 2) Được phép sửa chữa hàn khi máy bơm có hư hỏng sau: chiều dài 30 mm Dưới đây, không có vết nứt kéo dài đến lỗ chịu lực; Mặt bích kết hợp với đầu xi lanh bị hỏng; Lỗ tựa của phớt dầu bị hỏng （ 3) Độ cong của trục bơm không được vượt quá 0,03mm, nếu không thì phải thay thế hoặc khắc phục bằng cách ép nguội （ 4) Thay thế lưỡi cánh quạt bị hỏng. Lắp đặt và lắp đặt máy bơm nước.
Trình tự ngược lại với việc tháo và tháo. Trong quá trình lắp ráp, hãy chú ý đến các thông số kỹ thuật giữa các bộ phận giao phối. Khi lắp cụm máy bơm nước vào động cơ cần chú ý các vấn đề sau: (1) thay thế gioăng mới trong quá trình lắp đặt（ 2) Kiểm tra và điều chỉnh độ kín của dây đai. Nói chung, 100N được áp dụng ở giữa đai. Khi áp suất phù hợp ép xuống đai, độ lệch sẽ là 8 ~ 12 mm. Nếu nó không đáp ứng yêu cầu, hãy điều chỉnh độ kín của nó（ 3) Sau khi lắp đặt máy bơm nước, nối các ống nước mềm của hệ thống làm mát, thêm nước làm mát, khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động của máy bơm nước và hệ thống làm mát cho rò rỉ.
Qua việc sửa chữa trên, nhiệt độ hoạt động của động cơ ô tô trở lại bình thường.
.jpg)
