1. Quá nhiệt hoặc va đập xảy ra khi động cơ hoạt động không bình thường gây ra hiện tượng bào mòn, hư hỏng gioăng đầu xi lanh.
2. Việc lắp gioăng xi lanh không đều hoặc hướng lắp sai, gây hư hỏng gioăng xi lanh.
3. Khi lắp đầu xi lanh, việc lắp ráp không được thực hiện theo trình tự và mô men xoắn quy định dẫn đến gioăng xi lanh không được bịt kín.
4. Khi lắp gioăng xi lanh, bụi bẩn trộn lẫn với đầu xi lanh và thân xi lanh khiến gioăng xi lanh không được kín khít và hư hỏng.
5. Chất lượng gioăng xi lanh kém, gioăng không kín gây hư hỏng.

Phương pháp chẩn đoán

Nếu động cơ có tiếng ồn bất thường "đột ngột, đột ngột" và lái xe yếu, trước tiên hãy kiểm tra xem mạch và mạch dầu động cơ có bình thường hay không. Khi xác định mạch dầu và mạch điện bình thường, có thể nghi ngờ gioăng xi lanh bị hỏng và có thể phát hiện lỗi theo các bước sau:
Đầu tiên, xác định những xi-lanh phát ra tiếng ồn bất thường “đột ngột và đột ngột” trong động cơ, đồng thời hư hỏng gioăng đầu xi-lanh thường dẫn đến các xi-lanh liền kề không hoạt động. Nếu xác định rằng xi lanh liền kề không hoạt động, có thể đo áp suất xi lanh của xi lanh không hoạt động bằng đồng hồ đo áp suất xi lanh. Nếu áp suất của hai xi lanh liền kề tương đối thấp và rất gần nhau, có thể xác định rằng miếng đệm xi lanh bị hỏng hoặc đầu xi lanh bị biến dạng và hư hỏng.
Nếu phát hiện bề mặt khớp động cơ bị rò rỉ, lượng dầu tăng lên, dầu chứa nước, nước làm mát trong két nước làm mát có vết dầu hoặc bọt khí, hãy kiểm tra xem có rò rỉ nước hoặc rò rỉ dầu tại khớp nối giữa xi lanh hay không. đầu và miếng đệm xi lanh. Nếu xảy ra thì miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng dẫn đến rò rỉ.