Trục khuỷu là bộ phận quan trọng của động cơ, hoạt động của nó liên quan trực tiếp đến chất lượng và tuổi thọ của động cơ. Tình trạng chất lượng của trục khuỷu quyết định trực tiếp đến chất lượng vận hành và mức độ an toàn của động cơ diesel. Nếu trục khuỷu tiếp tục được sử dụng sau khi bị uốn và biến dạng xoắn sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của cơ cấu thanh nối trục khuỷu, thậm chí gây ra các vết nứt, gãy ở trục khuỷu. Trước khi lắp động cơ, phát hiện độ cong của trục khuỷu đã vượt quá tiêu chuẩn kỹ thuật nên không nên miễn cưỡng lắp ống lót đồng trục. Nếu trục khuỷu có độ cong quá lớn được lắp với bạc lót chính thì trục khuỷu sẽ bị chặt và lỏng trong quá trình vận hành. Trục khuỷu sẽ tạo thêm áp lực lên ống lót ổ trục, khiến ống lót ổ trục bị mòn nhanh hơn, có thể gây ra tai nạn cháy ống lót. Bài viết này phân tích nguyên nhân gây cong, xoắn trục khuỷu.

Nguyên nhân gây uốn, xoắn trục khuỷu:
(1) Khi trục khuỷu đang mài và gia công, vị trí kẹp không thích hợp và độ chính xác của bản thân máy mài không cao.
(2) Động cơ hoạt động quá tải, liên tục “xì hơi”, làm việc không ổn định nên lực mỗi tạp chí không đồng đều.
(3) Khe hở giữa ổ trục khuỷu và ổ trục thanh nối quá lớn, độ kín khác nhau khiến tâm trục chính không chồng lên nhau và bị ảnh hưởng trong quá trình vận hành.
(4) Khi ổ trục động cơ bị cháy và trục khuỷu bị ôm, trục khuỷu sẽ bị cong, xoắn.
(5) Chuyển động dọc trục của trục khuỷu quá lớn hoặc trọng lượng của piston và nhóm thanh truyền khác nhau và chênh lệch quá lớn.
(6) Thời điểm đánh lửa quá sớm hoặc thường xuyên có 1, 2 bugi hoạt động kém khiến động cơ chạy không cân bằng và trục khuỷu nhận lực không đều.
(7) Mất cân bằng trục khuỷu hoặc mất cân bằng nhóm thanh nối trục khuỷu và bánh đà; trục khuỷu bị mòn quá mức, không đủ độ bền và độ cứng hoặc bị cong và xoắn do lắp ráp không đúng cách.
(8) Vật liệu làm trục khuỷu không tốt hoặc trục khuỷu bị biến dạng do đặt lâu ngày không hợp lý.
(9) Khi ô tô bắt đầu lái, hành động nhả bàn đạp ly hợp quá nhanh và việc ăn khớp không nhẹ nhàng. Hoặc khởi động động cơ bằng lực xung lực khiến trục khuỷu bị xoắn đột ngột.
(10) Khi lái xe, sử dụng phanh khẩn cấp hoặc sử dụng số cao và tốc độ thấp để lái xe miễn cưỡng khi công suất động cơ không đủ.