Đầu xi lanh là bộ phận cấu tạo quan trọng của động cơ. Lỗ dẫn dầu chính là bộ phận quan trọng của đầu xi lanh. Nếu lỗ dẫn dầu chính có gờ, các gờ sẽ chặn vòi thủy lực khi dầu đi vào lỗ HVA, khiến nó bị hỏng. , Từ đó làm cho van của đầu xi lanh không thể đóng kín khiến khối xi lanh bị thiếu xi lanh. Vì vậy, cần đảm bảo rằng không còn gờ sắc nào trong lỗ dẫn dầu chính.

Nguyên nhân gây ra gờ trên lỗ dầu đầu xi lanh:

Quá trình khoan lỗ dẫn dầu của phôi đầu xi lanh về cơ bản là quá trình trượt cắt được tạo ra bởi mũi khoan của dụng cụ ép phôi. Do cấu trúc và cách bố trí của chính đường dẫn dầu, các cạnh, góc, góc tại điểm giao nhau của hai hoặc nhiều đường dẫn dầu được hình thành. Cạnh sẽ xuất hiện biến dạng dẻo lớn, mũi khoan và phôi sẽ có quá trình tách rời tại điểm giao nhau, rất dễ tạo ra các gờ.

Tác dụng chính của gờ lỗ dầu đầu xi lanh là:

1. Ảnh hưởng đến độ chính xác kích thước của phôi;
2. Ảnh hưởng hoặc cản trở độ chính xác đo của phôi;
3. Các gờ rơi ra trong quá trình xử lý hoặc vận chuyển, ảnh hưởng đến độ sạch của các bộ phận;
4. Trong quá trình lắp đặt, gờ sẽ rơi ra và có nguy cơ trầy xước và vết cắt về mặt an toàn;
5. Trong quá trình xử lý tiếp theo, lưỡi dao rơi xuống và làm mất bộ phận (phần âm), khiến bộ phận đó bị loại bỏ;
6. Lưỡi dao rơi xuống, lưỡi dao rơi vào giữa trục cam và nắp trục cam, dẫn đến trục cam và nắp trục cam bị mòn bất thường hoặc thậm chí là khóa trục cam;
7. Mũi khoan rơi vào cơ cấu VVT khiến cơ cấu bị kẹt, hỏng;
8. Ảnh hưởng đến tác dụng bôi trơn, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của động cơ.