Bộ giảm tốc một giai đoạn là bánh răng đốt sống dẫn động (thường được gọi là bánh răng góc) và bánh răng đốt sống được dẫn động được nối với trục truyền động, quay theo chiều kim đồng hồ, bánh răng tiếp tuyến được gắn vào phía bên phải của nó và điểm chia lưới quay xuống dưới, và Các bánh xe chuyển động cùng chiều. Do đường kính nhỏ của bánh răng côn dẫn động và đường kính lớn của răng góc nồi nên chức năng giảm tốc đạt được.

Bộ giảm tốc hai cấp có thêm một bánh răng chuyển tiếp trung gian. Phía bên trái của bánh răng đốt sống chủ động ăn khớp với bánh răng côn của bánh răng trung gian. Bánh răng góc chậu có bánh răng trụ có đường kính nhỏ đồng trục và bánh răng trụ ăn khớp với bánh răng dẫn động. Theo cách này, bánh răng trung gian quay lùi và bánh răng dẫn động quay tiến. Có hai giai đoạn giảm tốc ở giữa. Do quá trình giảm tốc hai giai đoạn làm tăng thể tích của trục nên trước đây nó chủ yếu được sử dụng để kết hợp các phương tiện có công suất động cơ thấp và chủ yếu được sử dụng trong các máy xây dựng có tốc độ thấp và mô-men xoắn cao.

Lắp ráp bánh răng góc lưu vực

Trong bộ giảm tốc cuối giai đoạn kép, nếu việc giảm tốc ở giai đoạn thứ hai được thực hiện gần các bánh xe thì nó thực sự tạo thành một bộ phận độc lập ở hai bánh, được gọi là bộ giảm tốc bên bánh xe. Ưu điểm của việc này là có thể giảm mô-men xoắn được truyền bởi nửa trục, điều này có lợi cho việc giảm kích thước và khối lượng của nửa trục. Bộ giảm tốc bên bánh xe có thể là loại bánh răng hành tinh hoặc bao gồm một cặp bánh răng trụ. Khi cặp bánh răng trụ được sử dụng để giảm tốc phía bánh xe, mối quan hệ vị trí trên và dưới giữa trục bánh xe và nửa trục có thể được thay đổi bằng cách điều chỉnh vị trí tương hỗ của hai bánh răng. Loại trục này được gọi là trục cổng và thường được sử dụng trên những ô tô có yêu cầu đặc biệt về chiều cao của trục.

Theo tỷ số truyền của bộ giảm tốc chính, nó có thể được chia thành hai loại: loại một tốc độ và loại hai tốc độ.

Ô tô trong nước về cơ bản sử dụng hộp giảm tốc chính một tốc độ với tỷ số truyền cố định. Trên bộ giảm tốc chính hai tốc độ, có hai tỷ số truyền để lựa chọn và bộ giảm tốc chính này thực sự đóng vai trò là hộp số phụ.