Ưu điểm và nhược điểm của động cơ ba xi-lanh
2023-06-16
Thuận lợi:
Có hai ưu điểm chính của động cơ ba xi-lanh. Thứ nhất, mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp, số xi-lanh ít hơn nên độ dịch chuyển giảm xuống một cách tự nhiên, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu giảm. Ưu điểm thứ hai là kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ. Sau khi giảm kích thước, cách bố trí khoang động cơ và thậm chí cả buồng lái có thể được tối ưu hóa, giúp nó linh hoạt hơn so với động cơ 4 xi-lanh.
Nhược điểm:
1. Nhức nhối
Do sai sót trong thiết kế, động cơ ba xi-lanh vốn dễ bị rung khi chạy không tải so với động cơ bốn xi-lanh như mọi người đã biết. Chính điều này đã khiến nhiều người né tránh những động cơ ba xi-lanh như Buick Excelle GT và BMW 1-Series, vốn không thể tránh khỏi vấn đề giật hình thường gặp.
2. Tiếng ồn
Tiếng ồn cũng là một trong những vấn đề thường gặp của động cơ ba xi-lanh. Các nhà sản xuất giảm tiếng ồn bằng cách lắp thêm tấm cách âm trong khoang động cơ và sử dụng vật liệu cách âm tốt hơn trong khoang lái nhưng bên ngoài xe vẫn dễ nhận thấy.
3. Không đủ điện
Mặc dù hầu hết các động cơ ba xi-lanh hiện nay đều sử dụng công nghệ tăng áp và phun trực tiếp trong xi-lanh, nhưng có thể không đủ mô-men xoắn trước khi tua-bin hoạt động, điều đó có nghĩa là có thể có một chút điểm yếu khi lái xe ở tốc độ thấp. Ngoài ra, cài đặt RPM cao có thể dẫn đến một số khác biệt về sự thoải mái và êm ái so với động cơ bốn xi-lanh.
Sự khác biệt giữa động cơ 3 xi-lanh và 4 xi-lanh
So với động cơ 4 xi-lanh đã trưởng thành hơn, khi nhắc đến động cơ 3 xi-lanh, có lẽ phản ứng đầu tiên của nhiều người là cảm giác lái kém, rung lắc và tiếng ồn được coi là “tội tổ tông” bẩm sinh. Khách quan mà nói, động cơ ba xi-lanh đời đầu thực sự đã gặp phải những vấn đề như vậy, điều này đã trở thành lý do khiến nhiều người từ chối động cơ ba xi-lanh.
Nhưng trên thực tế, số lượng xi-lanh giảm không nhất thiết có nghĩa là trải nghiệm kém. Công nghệ động cơ ba xi-lanh ngày nay đã bước vào giai đoạn trưởng thành. Lấy động cơ tăng áp phun kép Ecotec 1.3T/1.0T thế hệ mới của SAIC-GM làm ví dụ. Do thiết kế đốt cháy xi-lanh đơn tối ưu nên dù dung tích nhỏ hơn nhưng hiệu suất năng lượng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện.
.jpeg)
