1. Vị trí lắp đặt đầu xi lanh:

Được lắp đặt dưới nắp van phía trên khối xi lanh.

2. Vai trò của đầu xi lanh: Xi lanh kín tạo thành buồng đốt cùng với đỉnh piston và thành xi lanh. Nó cũng mang các bộ phận của cơ cấu van, đầu xi-lanh có các đường nạp và xả để nạp và xả.

3. Phân loại đầu xi lanh:

①Đầu xi lanh tích hợp:

Một đầu xi lanh hoàn chỉnh có thể bao phủ tất cả các xi lanh.

② Đầu xi lanh chia đôi: Nó có thể được chia thành hai loại: loại monome và loại khối.

Nguyên khối: chỉ phủ một xi lanh, chủ yếu sử dụng cho động cơ diesel công suất cao.

Loại khối: có thể bao gồm hai hoặc nhiều 7-, một số ít được sử dụng trong động cơ xăng và một số được sử dụng trong động cơ diesel.

4. Vật liệu làm đầu xi lanh:

Đầu xi lanh thường được làm bằng hai vật liệu: hợp kim nhôm và gang.

Đầu xi lanh của động cơ ô tô hạng nhẹ hầu hết được làm bằng vật liệu hợp kim nhôm.

Đối với động cơ diesel hạng nặng, đầu xi-lanh chủ yếu được làm bằng gang.

5. Tháo và lắp đầu xi lanh:

①Cài đặt: Chú ý thứ tự ở giữa rồi đến hai bên, siết chặt theo hai đến ba bước chéo. Để đảm bảo miếng đệm đầu xi lanh được kẹp đều và trơn tru giữa đầu xi lanh và khối xi lanh để đảm bảo hiệu suất bịt kín.②Tháo rời: Chú ý thứ tự hai bên trước rồi đến giữa, nới lỏng các bu lông theo hai hoặc ba bước chéo.

Lưu ý: Khi lắp đầu xi-lanh phải đảm bảo đầu xi-lanh được lắp và siết chặt ở trạng thái nguội, nếu không các bộ phận lắp sẽ giãn nở khi xe nóng, dẫn đến độ kín kém.