Động cơ đang quá nóng! Chuyện gì đang xảy ra?
Nhìn chung, có hai lý do tại sao nhiệt độ nước động cơ diesel có thể quá nóng: thứ nhất, một hệ thống làm mát kém; Thứ hai, một sự cố trong chính động cơ. Vậy làm thế nào để bạn xác định nguyên nhân?

Nguyên nhân phổ biến nhất của quá nhiệt trong động cơ diesel là không đủ chất làm mát. Khi một động cơ diesel đang hoạt động, một lượng lớn nhiệt không sử dụng tích tụ trong các thành phần động cơ. Nếu không có đủ chất làm mát, ngay cả khi mọi thứ khác là bình thường, sự tản nhiệt sẽ không hiệu quả.

Thông thường, van điều chỉnh nhiệt dần dần mở từ 78 đến 88 độ C, khi nhiệt độ động cơ tăng, cho phép chất làm mát tham gia vào chu kỳ làm mát của động cơ. Các lỗi bộ điều nhiệt thông thường bao gồm van chính không mở hoàn toàn, bị mắc kẹt giữa các mạch chính và thứ cấp, lão hóa hoặc niêm phong kém dẫn đến rò rỉ van mở rộng. Những vấn đề này có thể dẫn đến lưu thông nước làm mát kém và động cơ quá nóng.

Do động cơ diesel hoạt động ở nhiệt độ cao hơn, các yêu cầu cao hơn được đặt trên các đặc tính tản nhiệt và bôi trơn của dầu động cơ. Chất làm quá nhiều dầu động cơ sẽ làm tăng điện trở vận hành của động cơ. Tuy nhiên, dầu không đủ có thể ảnh hưởng đến bôi trơn và tản nhiệt. Do đó, khi thay dầu động cơ, điều quan trọng là phải tuân theo mức dầu được khuyến nghị; Nhiều hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn.

Quạt ly hợp dầu silicon thường được sử dụng điều chỉnh tốc độ của nó dựa trên biến động nhiệt độ. Thành phần điều khiển chính là cảm biến nhiệt độ lưỡng kim xoắn ốc trên nắp phía trước của quạt dầu silicon. Nếu nó bị hỏng hoặc thất bại do mệt mỏi, quạt làm mát sẽ dừng hoặc hoạt động ở tốc độ thấp, ảnh hưởng đến sự phân tán nhiệt động cơ. Tương tự, đối với các quạt làm mát có kết nối đai khác, cần kiểm tra và điều chỉnh độ căng của vành đai để đảm bảo tốc độ quạt được duy trì.

Động cơ diesel không thể tránh khỏi tạo ra một số mảnh vụn kim loại trong quá trình hoạt động. Điều này, kết hợp với sự xâm nhập của các mảnh vụn trong không khí và sự hình thành các oxit dầu, làm tăng dần các tạp chất trong dầu. Nhiều người, hy vọng sẽ tiết kiệm được một vài đô la, sử dụng các bộ lọc dầu kém hơn. Các bộ lọc này không chỉ dễ bị tắc, mất khả năng bẫy tạp chất trong dầu, mà còn làm trầm trọng thêm hao mòn trên các thành phần động cơ khác, chẳng hạn như khối xi lanh. Kết quả không đáng giá.

Khi động cơ hoạt động dưới tải trọng nặng, nó sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn, đặc biệt là khi một chiếc xe tải đổ nhiều đang leo lên một độ dốc, nhiệt độ nước rất có thể quá cao; Nếu điều này xảy ra thường xuyên, tài xế xe tải nên chú ý. Nếu động cơ ở trong tình trạng hoạt động như vậy trong một thời gian dài, tuổi thọ dịch vụ của nó sẽ giảm đi rất nhiều, vì vậy bạn phải biết khi nào nên dừng lại và làm những gì bạn có thể!