Tóm tắt lịch sử phát triển của đầu máy đường sắt

Là thiết bị năng lượng cốt lõi của vận chuyển đường sắt, lịch sử phát triển của đầu máy đường sắt kéo dài từ cuộc cách mạng công nghiệp đến hiện tại. Họ đã trải qua các lần lặp công nghệ từ ổ đĩa hơi nước đến ổ đĩa đốt trong và ổ điện, và cuối cùng chuyển sang giai đoạn thông minh và màu xanh hiện đại. Sau đây là các giai đoạn chính và đặc điểm của sự phát triển của nó:

I. Kỷ nguyên đầu máy hơi nước (đầu thế kỷ 19 - giữa thế kỷ 20)
Đầu máy hơi nước là nguồn gốc của đầu máy đường sắt. Nó được cung cấp bởi hơi nước được sản xuất bởi sự đốt cháy than và bắt đầu "tuổi hơi nước" của vận chuyển đường sắt.

Nguồn gốc và phát triển sớm: Năm 1804, kỹ sư người Anh Trevizick đã sản xuất đầu máy hơi nước đầu tiên. Năm 1814, George Stephenson đã cải thiện đầu máy hơi nước thực tế đầu tiên, "Blazer". Năm 1825, "Voyager" do anh ta thiết kế đã được thử nghiệm thành công trên Đường sắt Stockton-Darlington ở Anh, đánh dấu sự ra đời chính thức của giao thông đường sắt.
Những đột phá về công nghệ: Vào giữa thế kỷ 19 đến cuối thế kỷ 19, đầu máy hơi nước đã tăng cường lực kéo và hiệu quả nhiệt của chúng bằng cách tăng số lượng bánh xe lái, cải thiện nồi hơi và kỹ thuật tái tạo (như đầu máy chung Marit ở Thụy Sĩ). Năm 1938, "Vịt hoang dã" đầu máy hơi nước Anh lập kỷ lục tốc độ 203 km mỗi giờ cho đầu máy hơi nước.
Đầu máy hơi nước của Trung Quốc: Năm 1876, đầu máy hơi nước đầu tiên của Trung Quốc, "Tiên phong", được giới thiệu dọc theo Đường sắt Wusong. Năm 1952, các công trình đầu máy Sifang đã sản xuất đầu máy hơi nước "Jiefang loại" đầu tiên được sản xuất trong nước. Năm 1956, "loại tiền đạo" đã trở thành đầu máy hơi nước vận chuyển hàng hóa chính ở Trung Quốc. Sản xuất chấm dứt vào năm 1988, và đầu máy hơi nước dần dần rút khỏi giai đoạn lịch sử.
Ii. Thời đại của đầu máy diesel (đầu thế kỷ 20 - cuối thế kỷ 20)
Đầu máy diesel, được cung cấp bởi động cơ diesel, đang dần thay thế đầu máy hơi nước bằng hiệu quả cao hơn và chi phí bảo trì thấp hơn.

Phát triển toàn cầu: Năm 1924, Liên Xô đã sản xuất đầu máy diesel điều khiển bằng điện đầu tiên. Năm 1925, Hoa Kỳ đưa nó vào sử dụng để shunting. Sau Thế chiến II, những tiến bộ trong công nghệ động cơ diesel (như tăng áp) đã thúc đẩy sức mạnh của đầu máy diesel, khiến chúng trở thành lực lượng chính trong vận chuyển đường dài.
Đầu máy động cơ diesel của Trung Quốc: Năm 1958, Công trình đầu máy Dalian đã sản xuất đầu máy điện diesel "Julong" đầu tiên bằng cách bắt chước mô hình T-3 của Liên Xô. Sau đó, các mô hình trong nước như "Jianshe" và "Xianxing" đã được phát triển. Từ năm 1964, loạt Dongfeng (như Dongfeng Type 1 và Dongfeng Type 4) đã trở thành lực lượng chính trong vận chuyển vận chuyển hàng hóa. Sê -ri Dongfanghong (truyền thủy lực) được áp dụng trong vận chuyển hành khách và shunt. Đến cuối thế kỷ 20, đầu máy diesel và đầu máy điện cùng thống trị giao thông đường sắt của Trung Quốc.