Cơ thể của động cơ diesel Yiandi 645 được làm bằng các tấm thép carbon thông thường được hàn lại với nhau, ngoại trừ vỏ ổ trục chính được làm bằng thép giả mạo. So với khối động cơ của động cơ diesel 567 sê -ri, động cơ diesel 645 series có hộp nạp không khí lớn hơn, có thể làm giảm xung lượng và đảm bảo cung cấp không khí đồng nhất cho nhiều xi lanh. Không có kênh làm mát bằng nước trong góc hình chữ V ở phần trên của thân máy, có thể làm giảm ứng suất nhiệt của thân máy và biến dạng mà nó gây ra. Trục khuỷu được rèn từ thép carbon phổ biến. Tạp chí được dập tắt bằng cách sưởi ấm cảm ứng. Đường kính của tạp chí chính là 190 mm và của tạp chí thanh kết nối là 165 mm. Áo khoác ngoài của piston được làm bằng vật liệu gang hợp kim và áp dụng cấu trúc nổi xoay tự do, cho phép piston nhận được tải trọng và hao mòn nhiệt phân phối đều. Pít -tông được làm mát bằng dầu động cơ được phun từ vòi vào buồng làm mát piston thông qua dao động. Tuổi thọ dịch vụ của piston có thể đạt 25.000 giờ. Các lớp lót xi lanh với áo khoác nước được làm bằng gang hợp kim. Động cơ diesel 645 series áp dụng kim phun nhiên liệu đơn vị tích hợp bơm nhiên liệu áp suất cao và kim phun nhiên liệu thành một đơn vị. Giống như động cơ diesel 567 Series, 645 sê-ri áp dụng sự kết hợp giữa tăng áp cơ khí và tăng áp khí thải, giải quyết khéo léo vấn đề tăng áp của động cơ diesel hai thì. Khi động cơ diesel chịu tải trọng thấp và năng lượng xả rất thấp, trục khuỷu của động cơ diesel điều khiển bộ siêu nạp cơ học thông qua bánh răng. Khi tải trọng của động cơ diesel cao, lượng tiêu thụ điều khiển tuabin xoay. Thiết kế này không chỉ có thể cải thiện khả năng tăng tốc và chất lượng đốt của động cơ diesel ở mức tải thấp, mà còn chơi đầy đủ cho những lợi thế của việc tăng áp ở mức tải cao.