Vòng piston được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại máy móc điện, như động cơ hơi nước, động cơ diesel, động cơ xăng, máy nén, máy ép thủy lực, v.v., được sử dụng rộng rãi trong ô tô, tàu hỏa, tàu thủy, du thuyền, v.v. Nói chung, vòng piston được lắp vào rãnh vòng của piston, và nó cùng với piston, ống lót xi lanh, đầu xi lanh và các bộ phận khác của buồng thực hiện công việc.

Chức năng vòng piston bao gồm bịt ​​kín, điều tiết dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt), dẫn hướng (hỗ trợ) bốn vai trò. Bịt kín: dùng để làm kín khí, không để khí buồng đốt rò rỉ ra cacte, lượng khí rò rỉ được kiểm soát ở mức tối thiểu, nâng cao hiệu suất nhiệt. Rò rỉ không khí không chỉ làm giảm công suất động cơ mà còn làm cho dầu bị hư hỏng, đây là nhiệm vụ chính của vòng khí; Điều chỉnh dầu (kiểm soát dầu): lượng dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh được cạo sạch và thành xi lanh được phủ một lớp màng dầu mỏng để đảm bảo bôi trơn bình thường cho xi lanh, piston và vòng, đây là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Ở động cơ tốc độ cao hiện đại, người ta đặc biệt chú ý đến vai trò của màng dầu điều khiển vòng piston; Dẫn nhiệt: nhiệt của piston được truyền đến ống lót xi lanh thông qua vòng piston, nghĩa là có tác dụng làm mát. Theo dữ liệu đáng tin cậy, 70 ~ 80% nhiệt lượng nhận được từ đỉnh piston của piston không được làm mát được phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh và 30 ~ 40% nhiệt độ làm mát của piston được phân tán qua vòng piston đến xi lanh tường; Hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo piston chuyển động trơn tru, giảm lực cản ma sát và ngăn piston va vào xi lanh. Thông thường, piston của động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.