Turbo zaryadlangan dvigatellar va super zaryadlangan dvigatellar hozirgi vaqtda dvigatellar uchun eng ko'p ishlatiladigan ikkita super zaryadlovchi tuzilmadir. Ushbu ikkita super zaryadlovchining asosiy vazifalari dvigatel tsilindriga ko'proq havo kiritish va vosita tsilindridagi havo zichligini oshirishdir. Dvigatelning kuchini yaxshilash uchun. Keling, quyidagilarni ko'rib chiqaylik:supercharging va turbo zaryadlash o'rtasidagi farq:

1. Ikki super zaryadlovchi tomonidan ishlatiladigan quvvat manbalari boshqacha;

Supercharger quvvat g'ildiragining chiqishini yaxshilash uchun dvigatelning egzoz hajmini oshirmaslikka asoslangan. U to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning krank mili kamar kasnagi kamari bilan bog'langan va zaryadlovchi havosini ishlab chiqarish va dvigatelning chiqish quvvatini oshirish uchun silindrga yuborish uchun super zaryadlovchining ichki pichoqlarini haydash uchun vosita tezligidan foydalanadi, ya'ni vosita supercharger bilan aylanadi.

Turbo zaryadlovchi dvigateldan chiqadigan gazni super zaryadlovchidagi egzoz tomoni rotorini surish uchun ishlatadi va egzoz tomoni rotori va qabul qilish tomoni rotori koaksiyal va turli kameralardir. Turbo-zaryadlovchining egzoz tomonidagi rotor ma'lum darajaga yetganda, aylanish tezligida u qabul qilish tomonidagi rotorni boshqa tomondan boshqaradi, shuning uchun qabul qilish tomonidagi rotor toza tashqi havoni kiritadi va siqilganidan keyin assimilyatsiya manifoltiga quyiladi. .

2. Supercharger yoqilg'i tejamkor, histerezsiz, yaxshi past tezlikda quvvatga ega va yuqori tezlikda quvvat ishlamaydi;

Supercharger dvigatel tomonidan boshqariladi va to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri zaryadlanadi, bu esa dvigatelning quvvatini istalgan vaqtda iste'mol qiladi. Shuningdek, kamar tomonidan boshqariladigan superchargerdan quvvat yo'qolishi ham mavjud, shuning uchun super zaryadlovchi ko'proq yoqilg'i sarflaydi.
Aslida, vosita ishlayotgan ekan, mexanik super zaryadlash tabiiy ravishda sodir bo'ladi. Dvigatel tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, bosim kuchi shunchalik katta bo'ladi. Shunday qilib, tezlashtirish tajribasi juda chiziqli bo'lib, u aspiratsiyalangan dvigateldan unchalik farq qilmaydi va hech qanday kechikish yo'q.

Bundan tashqari, supercharger vosita tezligi bilan o'zgaradi, shuning uchun vosita past tezlikda yaxshi quvvat olishi mumkin.
Cheklangan va vosita tezligi, umumiy avtomobil 6, 7 ming rpm gacha, shuning uchun yuqori tezlikda mexanik super zaryadlashning kamchiliklari aniq va bu etarli bo'lmaydi.