Turbo zaryadlangan dvigatellar va super zaryadlangan dvigatellar hozirgi vaqtda dvigatellar uchun eng ko'p ishlatiladigan ikkita super zaryadlovchi tuzilmadir. Ushbu ikkita super zaryadlovchining asosiy vazifalari dvigatel tsilindriga ko'proq havo kiritish va vosita tsilindridagi havo zichligini oshirishdir. Dvigatelning kuchini yaxshilash uchun. Keling, quyidagilarni ko'rib chiqaylik:supercharging va turbo zaryadlash o'rtasidagi farq:

3. Turbo yoqilg'i iste'moli past, past tezlik odatda aralashmaydi, histerezis mavjud va yuqori tezlikli quvvat kuchli;

Turbocharging dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi gazdan foydalaniladi, bu esa dvigatelning quvvatini iste'mol qilmasdan, bilvosita o'ta zaryadlangan holda aylanish trubkasidagi turbofanni haydash uchun egzoz trubkasidagi turbofanni itaradi.

Turbo zaryadlovchining aralashuvi har bir dvigatel uchun har xil, odatda 1500 rpm atrofida, ya'ni dvigatel 1500 aylanish tezligiga etmaganda qo'shimcha havo olish bilan ta'minlanmaydi, shuning uchun turbo past tezlikda past bo'ladi, ayniqsa trafik bloklangan Aralashuvisiz past tezlikdagi quvvat tabiiy ravishda super zaryadlashdan ko'ra zaifroq bo'ladi.

Turbo zaryadlovchining tezligi juda yuqori va bosimning oshishi mexanik zaryadlovchiga qaraganda bir necha baravar yuqori. Biroq, turbofanning inertsiyasi tufayli oraliq rulman ham sezilarli qarshilikka ega. Egzoz gazi to'satdan oshib ketganda, turbofanning tezligi bir vaqtning o'zida oshmaydi, bu turbo lagdir.

Turbokompressor egzoz gazidan boshqariladi. Dvigatel tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, chiqindi gaz quvvati qanchalik kuchli bo'lsa va turbinaning tezligi shunchalik yuqori bo'ladi. Mexanik zaryadlashda hech qanday cheklovlar yo'q, shuning uchun u yuqori tezlikda va yaxshi quvvatda etarli darajada zaryadlashni ta'minlaydi.

Xulosa qilib aytganda, turbo zaryadlashning afzalliklari hali ham juda aniq. Supercharged so'ng, past ish sharoitida dvigatelning ishlashi asosan kamaymaydi, ayni paytda quvvat chiqishi, yoqilg'i tejash va o'rta va yuqori ish sharoitlarining emissiyasi sezilarli darajada yaxshilanishi mumkin; Bundan tashqari, super zaryadlovchining hajmi va og'irligi doimiy ravishda pasayib bormoqda, ishonchliligi doimiy ravishda oshib bormoqda va histerezis fenomeni kichikroq va kichikroq bo'lib, turbo zaryadlash usuli oddiy yo'lovchi avtomobil dvigatellarida tobora kengroq qo'llaniladi.

Albatta, mexanik super zaryadlash ishlatilmaydi. Mexanik poyga hali ham poyga dvigatellarida va past tezlikda tezlashtirishni ta'minlaydigan yuqori darajadagi engil avtomobil dvigatellarida keng qo'llaniladi.