Quyida dvigatelning kafelni ushlab turishi uchun bir nechta umumiy sabablarning qisqacha tahlili keltirilgan.

Ko'pgina hollarda, dvigatel moyining yomon moylanishi tufayli vosita qulflanadi. Dvigatelning ish sharoitlari nisbatan yomon, dvigatelning issiqlik yuki va yuqori harorat paydo bo'lishiga moyil. Agar moyning tegishli navini foydalanish qoidalariga muvofiq tanlab bo'lmasa yoki soxta va past yog'ni rulman tupini yaxshi moylash uchun ishlatib bo'lmasa, rulman butasining g'ayritabiiy aşınması sodir bo'ladi va oxir-oqibat uzoq muddatli ishlashga olib keladi. rulman butasining ishdan chiqishi.

Ba'zi dvigatellarda rulman yig'ilganda oldindan yuklanish balandligi etarli emasligi sababli podshipniklar ishlamay qolmoqda. Agar rulman butasining oldindan yuklanish balandligi etarli bo'lmasa, rulman butasi va o'rindiq tanasidagi o'rindiq teshigi o'rtasidagi moslik etarli bo'lmaydi, bu rulman butasining issiqlik tarqalishiga yordam bermaydi, bu esa rulman butasining issiqlik tarqalishiga olib keladi. ushlanib qoladi va rulman tupi o'rindiq teshigida aylanadi, bu esa rulman butasining o'rindig'ining g'ayritabiiy aşınmasına olib keladi. Aylanish yog 'teshigining tiqilib qolishiga olib keladi va rulman butasining harorati yonib ketgunga qadar ko'tariladi va butani ushlab turishning buzilishi sodir bo'ladi.

Rulman butasining oldindan yuklash balandligi juda katta bo'lsa, u ham rulman butasini keltirib chiqaradi. Agar rulman butasining oldindan yuklanish balandligi juda katta bo'lsa, rulman butasi yig'ilgandan keyin deformatsiyalanadi, rulman butasining yuzasi burishadi va rulman butasi va krank mili orasidagi mos keladigan bo'shliq buziladi, bu oxir-oqibatda rulman butasining ishdan chiqishiga.