1. Sotib olingan yig'ish modeli dvigatel modeliga mos kelishini tekshiring.

2. Mahsulot qadoqdan chiqarilgandan so'ng, ishlatishdan oldin sifat muammosi, tasodifiy zarar yo'q, aralash yoki soxta mahsulotlar yo'qligini tasdiqlash uchun yig'ilishning ko'rinishini (silindr lineri, piston, piston halqasi, piston pimi va boshqalar) tekshiring.

3. Yig'mani tozalang, sinovdan o'tkazing va uni sinovdan o'rnatish uchun solishtiring (ho'l va quruq silindrli laynerlar korpus bilan sinov o'rnatish uchun mos emas va iloji bo'lsa, o'lchash asbobi bilan o'lchang). Piston va silindr layneri, piston halqasi va silindrli layneri va piston, piston pin va piston va biriktiruvchi rod, silindrli layner va korpus.

4. Quruq va ho'l silindrli qoplamalarni o'rnatishda moy surtish va toner bilan o'rnatish qat'iyan man etiladi. O'rindiq teshigining aniqligini deformatsiya va burmalarsiz saqlash uchun mashina tanasining o'rindiq teshigini tozalang. Silindr qoplamasi va korpus orasidagi bo'shliq (odatda 0,015 mm dan kam bo'lmagan) juda kichik bo'lsa, silindrli qoplamani sovuq qisqarish bilan o'rnatish tavsiya etiladi.

5. Silindr qoplamasini o'rnatishda silliq bosish va o'rnatish uchun maxsus asboblardan foydalanish kerak va silindrli qoplamaning deformatsiyasiga va tegishli qismlarga zarar etkazmaslik uchun qattiq urish yoki qo'pol o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi.

6. Silindr qoplamasining chiqadigan miqdori va tananing tekisligi belgilangan qiymatdan oshmasligi kerak va haddan tashqari chiqadigan silindrli chiziq silindr boshi tomonidan ezilishi oson. Silindr layneri va korpusining tekisligi juda past bo'lsa, silindrli qistirmaning oqishiga olib kelishi oson.

7. Deformatsiyalangan korpusni ta'mirlash yoki almashtirish, deformatsiyalangan bog'lovchi novda yoki shikastlangan bog'lovchi novda vtulkasini almashtirish kerak.

8. Pistonning old va orqa uchlari ajralib turadi, piston halqasini teskari o'rnatish mumkin emas, yuqori va pastki halqalar ajratiladi. Odatda, piston halqasi belgilangan tomoni pistonning yuqori qismiga qaragan holda o'rnatiladi. Piston va silindr boshining siqish bo'shlig'i modelning texnik talablari doirasida saqlanishi kerak (odatda 0,30 mm dan yuqori bo'lishi kerak, mikro dvigatellardan tashqari).

9. Piston va piston pin teshigi shovqin yoki o'tish moslamasida bo'lganda, o'rnatishni osonlashtirish uchun piston yog'i hammomi yoki qaynoq suv isitilishi mumkin va moylangan piston pinini qizdirilgandan keyin o'z vaqtida itarib yuborish mumkin. Pistonni ochiq olov yoki issiq olov bilan qizdirmang.

10. Piston pinining mahkamlash halqasiga nisbatan kengayishi natijasida yuzaga keladigan baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun piston pinining ushlab turish halqasi va piston pimi o'rtasidagi bo'sh joy miqdorini saqlang.

11. Piston halqasi siqilishsiz halqa yivida erkin va moslashuvchan tarzda aylanishi kerak va tashqi dumaloq sirt odatda piston halqasi bankining tashqi dumaloq yuzasidan yuqori emas.

12. Piston birlashtiruvchi novda to'plamini o'rnatayotganda, avval yig'ilishni tozalang, so'ngra toza moylash moyini qo'llang (pistonning yuqori yuzasida yog'ga ruxsat berilmaydi), piston halqasi portlarini silkitib qo'ying (birinchi halqa porti yoqilg'iga qaramasligi kerak. injektor tomoni) va halqani o'rnating Og'iz pistonning eng katta etagida (to'liq etek pistonlaridan tashqari). E'tibor bering, halqa og'zi piston pimining yon tomoniga yaqin bo'lmasligi kerak.

13. Yig'mani almashtirishda tegishli qismlarni tekshirishga e'tibor bering: krank mili oldinga va orqaga harakat qiladi (0,30 mm dan kam), qabul qilish trubasining muhri, quvur liniyasidagi cho'kindilarni tozalash, tozalash va almashtirish. uchta filtrdan, yonilg'i ko'krakning atomizatsiya effekti, yonilg'i quyish pompasi Bosim standartga mos keladimi va hokazo.